尺寸方面，国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，算中型车里尺寸偏大的，其整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。

　　动力方面我们很熟悉了，国产亚洲龙提供2.5L直列四缸自然吸气和2.5L混动两种动力，和凯美瑞是相同的。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力。在海外，亚洲龙配备的是3.5L V6和2.5混动两个动力组成，一个主打动力，一个主打节油。而国内的两个动力车型可以参考凯美瑞，2.5L自吸版本的加速成绩只能说一般，最新网页游戏私服，2.5L混动也是经济性优先，最终亚洲龙这款车的性格，可能不会像外观那么激进，而是一款比较稳扎稳打的车型。

　　关于亚洲龙的定位其实可以这么想一下，皇冠作为不挂丰田标的丰田车，加上它的后驱架构，成本和售价相对较高。而与皇冠同平台的锐志，主打运动，但由于国内中型车的整体市场更偏向商务，也慢慢的被市场淘汰面对停产。也正是这些后驱车“不走量”，促使一汽丰田最终决定引入亚洲龙这款车。据官方消息来看，2.5L和2.5L双擎两种动力主销车型的预售价格分别为26万元和27万元，其实和此前锐志主打的区间也是基本相同。

　　在11月份的广州车展上，一汽丰田亚洲龙正式发布，这一新车为亚洲龙车系的第五代车型，也是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品。在经历了前四代的演化和海外出色的销量之后，这辆车终于来到了中国，很多车迷已是恭候已久，因为它还有着另一大特点——与雷克萨斯ES同平台。对于喜爱雷克萨斯ES的消费者来说，进口车的价格门槛总是会高一些的，所以很多人也就把目光放在与之同平台，性能及品质同样不俗的亚洲龙身上，所以这次国产亚洲龙对于这些人来说可谓是“终于等到你”。

　　亚洲龙的历史要比丰田其他经典车型短得多也简单得多，第一代车型与1994年芝加哥车展上正式亮相，凭借着大尺寸大空间，第一代以及之后的三代车型很快成为了全美畅销款。前四代车型都保持着丰田一贯的中庸风格，直到第五代车型引入TNGA架构，丰田的设计风格也随之大变，新车的外观个顶个的激进。前脸硕大的进气格栅营造出极强的冲击力。从侧面来看，全新AVALON的车身相比现款车型将会更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条趋于平缓。从尾部来看，新车采用隐藏式排气布局。

　　内饰上，国产亚洲龙相比海外版基本相同，采用了丰田全新的设计语言，造型风格和凯美瑞不太一样，中控区域面板采用的镂空式设计既前卫又实用，配以缝线和软质材料，营造了不错的车内氛围。另外，亚洲龙提供了9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、预碰撞制动系统、车道偏离预警、驾驶模式选择、ACC自适应巡航、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、220V电源等。此外，亚洲龙还将首次配备苹果CarPlay手机互联功能，同时丰田智行安全系统、AVS自适应可变悬架等在新车上也不会缺席。

　　编辑点评：作为与雷克萨斯ES相同平台的车型，亚洲龙有着更为年轻化的设计以及最新的车载多媒体系统。作为车迷们翘首以盼终于引进国产的车型，可谓是自带流量的明星车型。个人推测它最终价格很可能比凯美瑞贵不了多少，而丰田的品牌、大空间、混动技术也是亚洲龙的卖点。它会不会是中型车市场的重磅炸弹呢？期待它2019年的表现。