内饰部分，大指挥官的内饰以豪华、稳重和实用为主题，在8.4寸中控大屏的基础上依旧保留了部分的实体按键。在内饰用料上，大指挥官颇为厚道，中控上绝大部分材料都是软性材质，门板等部分则采用了实木和真皮搭配。值得一提的是，Ultrasuede麂皮质感打孔绒面和Nappa高级真皮材质座椅用料实在，触感也非常高级。

丰田汉兰达、福特锐界乃至大众途昂在25到35万的SUV领域中各自占据了自己细分市场的一席之地，汉兰达和途昂加价提车也见怪不怪。这几款7座SUV热销的背景，正是jeep研究中国消费者需求后得到“中产化”，“二胎化”和父母的“老龄化”，消费者渴望一辆优秀的七座的大车，这几款车恰好满足了这个需求。而作为后来者的jeep大指挥官，有哪些优势与早已经吃螃蟹的对手们竞争呢？在疆哥看来，jeep大指挥官至少有着以下的优势：

对于中国消费者而言，jeep大指挥官的加入显然是一件好事，至少在长期被汉兰达、锐界、途昂垄断的中大型七座SUV市场，消费者又多了一个不错的选择，也能打压一下“汉兰达们”加价的嚣张气焰。

jeep这个词对于80后中年男人而言，本身就是一种情怀，大指挥官在设计上也保留了jeep车型的许多经典设计，比如前脸采用了jeep标志性的七孔格栅家族式设计风格并采用双层异色格栅饰圈点缀，在jeep车型上必定出现的梯形轮拱等等。前大灯标配了反射片状式全LED灯组。而与此前的云图概念车相比，大指挥官采用了分体式大灯设计，虽然观感并不违和，但协调感不如概念车。总体而言，大指挥官前脸给人稳重感，符合成熟80后气质。

在动力方面，jeep应该也嗅到了中国消费者对先进技术的喜好，搭载了2.0T GME T4发动机，最大功率195kW，最大扭矩达到了400N·m，同时称综合油耗为8.3L/100km，可以满足国6B排放标准，与之匹配的是ZF的9AT变速箱。

（3）中国特色的各种配置。

在汽车圈子里面，有着这样一段有趣的调侃：奥迪研究车灯，本田研究发动机，日产研究沙发，比亚迪研究电池，大众研究中国人……而研究中国人的大众也连续多年蝉联中国汽车销量冠军，也说明打造汽车产品因地制宜，因人而异可以收到奇效。这不，作为全球SUV领导者的jeep偷师大众，针对中国消费者专门打造了全新中型SUV——jeep大指挥官。近日，疆哥走进jeep大指挥官品鉴会，为大家一探大指挥官的实力。

实际体验中，在正常坐姿下第二排1米7左右的乘客可以有接近两拳的腿部空间剩余，后排中间虽有突起，但是并不高，因而第二排坐下三个人还是比较舒服的。而第二排座椅全部放倒后，可以让第三排2个座椅成为VIP座。

第三排的两个座位，1米8的大高个可以坐下，但是受限于轴距和较矮的坐垫，空间并不富余，长时间乘坐不会是个好选择，而个子相对较矮的乘客坐进第三排则算是同级中比较舒适的，因为第三排不仅侧窗较大且提供了独立空调出风口、扬声器和杯架，最关键的是第三排座椅可以有最大37度的倾角，这点让1米8的大个也会心一笑。

大指挥官的车身侧面使用了平行双肩线，在前门有镀铬GRAND COMMANDER字体，颇具身份感。作为七座SUV，为了让第三排乘客拥有更开阔视野，设计师为大指挥官留下了一个较大面积的侧窗，实际效果也确实不错。

大指挥官优势不少，不过在静态体验中，疆哥仍能发现或多或少的槽点，这包括：第三排座椅坐垫太矮、车门扶手材质偏硬、座椅包裹性欠佳、转向灯仍为卤素等，这些都需要进一步的优化。

情怀能当饭吃吗？疆哥可以肯定的说，可以。毕竟，大众的光环离不开一份捷达桑塔纳的情怀。jeep品牌的优势也在于此。对于80后目标车主而言，jeep何尝不是一种儿时的回忆?有趣的是，大众桑塔纳和北京jeep切诺基都是在1985年下线的。

（1）jeep品牌的情怀。