探访胶济铁路，从青岛站开始。最初的胶济铁路整个青岛段包括青岛、大港、四方、沧口、女姑口、城阳、南泉、蓝村、李哥庄、胶东和胶州11处车站。经过探访，大港、沧口、女谷口、南泉、李哥庄、胶东几座老站已经完成了它们的历史使命，有的予以保存或留作他用，有的已经拆除。而新崛起的青岛北、红岛站设计超前，气势恢宏，掀开了新的历史篇章。
半岛记者 陆金星
南泉站老站已经拆除，原老站位置景象。
如今的四方站附近景象。
胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路”，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，自开建距今已有120年。胶济铁路1904年建成通车，沿线56个站点，营业线路长度384.2公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。随着客货运输分离、济青高铁的开通，浓缩着山东近现代发展史的胶济铁路渐渐淡出了人们的视野。作为一条百年铁路，除了历史遗产价值，胶济铁路早已融入当地人的生活之中，它承载着许多历史记忆，也希冀着续写传奇。近日，本报记者沿胶济铁路、济青高铁，沿线探访新旧站点，分为青岛段、潍坊段、淄博段、济南段四个篇章，展现百年铁路的新时代传奇。
新落成的胶州北站。
如今的老胶济线德国人建的老胶州站附近景象。
四方站南侧的一处铁路涵洞，很有历史感。
四方站建于1900年，超变态网页游戏大全，离青岛站约6公里，青岛站改造完成后，四方站也清闲了下来。沧口站距离青岛站约17公里，随着青岛北站的启用，这座始建于1899年的百年老车站将正式“下岗”，如今的沧口站内的多处树木已经覆盖铁道，已经没有火车经停。
大港站保留了原有的外观。
下期我们将推出“胶济铁路、济青高铁沿线探访——潍坊段”，敬请关注。
青岛站位于青岛市南区泰安路，始建1900年，是一座历经百年的老火车站。青岛站胶济铁路的起点站，由建筑师是德国人魏尔勒和格德尔茨设计。青岛站于1991年拆除重建，于1994年8月8日投入运营，后于2006年12月10日再次改造，于2008年8月1日重新启用。
原老城阳站南侧的一处老建筑，据说是德国人建的老邮局。
如今的沧口站外观。
德国人建的蓝村站站房保存完好，据说在上世纪50年代搬新站后还当过学校教室。
民国时期胶济铁路全图。
壮观的青岛北站。
大港站距离青岛站不到3公里，建于1899年，该站已经停办任何业务。大港站是整个青岛段原始站房保留最完好的，建筑整体为欧式，自然协调，建筑主体为两层，建筑材料为砖、石、木、钢四种材料混用的结构。据站内工作人员侯强介绍，当年上百吨的人民英雄纪念碑的碑石，就是从大港站运往北京的。
在一排排低矮的小瓦房里，记者发现胶县车站的老建筑，该建筑为两层，混凝土结构，但是该建筑却并不是老照片里的德式老站房。据附近老人介绍，德建胶州站已经被拆除，在原址上建了这个两层的车站，目前也已经弃用，胶州火车站旧址于2012年6月20日被列入胶州市文物保护单位。在旁边的一座二层小楼内，记者见到了83岁的“老铁路”姜宝顶，据老人介绍，他现在居住的这个房子应该是老胶州站的附房，为德国人建造，据说原为车站站长办公室。房间内木制楼梯和地板保存完好，上面刷着厚厚的红色大漆。
蓝村站距离青岛站约52公里，74岁的郭述金从小就在蓝村站附近长大，在他的指引下，记者见到了保存完好的站房。据介绍，蓝村站于1955年5月1日搬到了新站，后来老站房还被当过教室。李哥庄站距离青岛站约57公里，记者探访发现老站已被拆除，原址只剩下一段台阶。
胶济线起点，青岛火车站外观。
如今的城阳站。
胶济铁路是山东省第一条铁路，承载串通济南青岛两座大城市，承载着很多历史。目前整段胶济铁路还留下多少老的火车站?哪些仍在使用?哪些已停用?哪些已被拆除?在胶济铁路开建120周年之际，胶济铁路这样的活态遗产与新中国成立70周年我们取得的巨大成就形成了对比。记者历时半个月时间，将胶济铁路分成青岛段、潍坊段、淄博段、济南段，顺着胶济线沿途排查探访，展现胶济铁路老站点的同时，也展现我们科技的突飞发展。
正在施工中的红岛站气势恢宏，设计灵感来自于浪花。
