从今年的销量数据来看，尽管乘用车市场已经从增量市场走向存量市场，但新能源汽车则依然是“朝阳产业”。今年开始，合资企业也已开启新能源产品的集中上市。

车市失速，对于今年刚刚“接棒”的洪浩和东风雷诺来说，面临着较大压力。在过去15年里，洪浩一直在市场一线，在管理、销售、售后服务以及市场营销方面都有着丰富的经验。

2016年，东风雷诺推出两款SUV车型科雷傲和科雷嘉，成为销量增长主力。2017年，东风雷诺销量突破7.2万台，同比增长140.6%。然而，今年整体车市遭遇负增长，SUV细分市场遭遇增长失速，东风雷诺压力陡增。对此，洪浩表示，“尽管现在汽车市场都在过苦日子，但只要有后发优势，东风雷诺就能后来居上。”

其实，雷诺很早在欧洲开始推广电动车技术和产品，同时也在中国经历了较长时间的研发，意在推出完全适应中国市场的电动车。

结语

首先，努力践行“在中国，为中国”的产品本土化战略。罗朗表示：“2019年，东风雷诺推出的另外一款产品将会在中国和欧洲同时上市。为了适应中国消费者的需求，我们不断和欧洲设计团队讨论，以针对中国消费者的喜好做调整。我们会秉承全球统一的标准，顺应中国消费者的需求开发出最适合他们的车型，而在即将发布的新车型上便可看到我们的产品是如何实现本土化的。”

“雷诺本身有很多很好的产品和平台优势，比如说雷诺ESPACE所用的1.8T发动机，也同样用于梅赛德斯的车型上面，这是我们优势共享、协同效应的实例。” 罗朗表示，“在中国，由东风、雷诺和日产三大集团也组成了‘黄金三角’。通过这样一个‘黄金三角’的关系，更好地帮助我们实现在中国的目标。”

罗朗表示：“我们有非常严格的质量把控标准和研发标准，整个研发和引进周期都较长，也会特别关注质量的把关。10月份在巴黎车展亮相的K-ZE的国产车型将会在明年亮相并上市。另外，我们确实有留意其他新能源技术的运用和开发，比如说可插电的混合动力等新能源技术运用，我们可以利用雷诺-日产-三菱联盟电动平台的优势，发展新能源技术。”

当记者问及，新科雷嘉在合资车型中具备的核心竞争优势时，罗朗表示：“越来越多的合资SUV进入中国市场，中国市场的变化实在是太快，而且竞争激烈。

11月16日，雷诺新科雷嘉于广州车展亮相。东风雷诺汽车有限公司市场销售部副部长罗朗表示，“新科雷嘉是我们在现有产品基础上的全面升级，是我们逐步推进‘2022愿景’的重要一步。”

雷诺应如何讲好中国故事？

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对于新能源车市场的竞争环境，洪浩乐观地认为：“雷诺的电动技术全球领先，在欧洲电动车市场的占有率已经超过20%，这是我们接下来打造差异化产品的优势。”

“近年来，尤其是今年，国内汽车市场跌宕起伏，是十几年都没有碰到过的。”东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩坦言，对于成立不满5年的东风雷诺来说，整个市场环境非常具有挑战性。

在车市进入寒冬、众多车企纷纷撞上“销量增长天花板”之时，错过了中国车市“黄金十年”的东风雷诺面临着不小挑战。

需要思考的是，雷诺在法国有高达37%的市场占有率，但如何才能让中国消费者了解并认同到雷诺的优势？

新科雷嘉是“2022愿景”的重要一步

其次，东风雷诺将不断扩展新的营销平台，让品牌在中国市场更接地气。