最典型的例子就是WRC上风头一时无两的Audi quattro赛车，这台双门四驱赛车就是未来奥迪RS系列双门轿车的雏形，而其搭载的搭载初代托森A型差速器的quattro系统在后续的演化过程中成为了奥迪RS系列专属的动态差速器，和普通车型相比，RS家族的quattro系统可以实现前轮70%，后轮最大85%的动力分配。

而R8车型更不用提，为了纪念1999年的勒芒24小时耐力赛崭露头角的R8R/R8C跑车，奥迪在2003年推出旗下量产的超级跑车——R8，奥迪将当时几乎所有的先进技术都应用在了这台车上，比如酷似LM赛车上序列式的AMT变速箱，比如中置发动机。

而后续的R8车型作为Audi Sport旗下的旗舰超级跑车，除了继续将最高端的quattro技术和最严苛底盘调校应用以外，在发动机上更是选择了来自兰博基尼的5.2L V10 FSI自然吸气发动机和DL1000双离合变速箱，今天的R8 V10 Performance这台中置四驱超级跑车是当下为数不多的坚持动力更澎湃，最新网页游戏私服，更线性的大排量自然吸气发动机的超级跑车了。