张勇认为，整车行业的产业链太长，至少需要5年时间才能立住脚，但新创车企到现在也才两三年时间，现在就区分谁是“头部企业”，是否值得投资，是很可笑的。
张勇认为，特斯拉成功的核心是在产品方面的创新，无论是电池技术、整车架构，还是整车的快速迭代能力和整车的设计创新等，都给行业树立了典范。但即便它在中国国产，也不可能做到比中国车企更本土化，而效率则主要体现在对本土化的理解，因此，他坚信，中国人太勤奋，学习能力太强，成本控制能力太强，因此，在不远的未来，包括汽车在内的大规模、工业化的产品，中国都能走在时代的前列。
而且，去年合众汽车还经历了大股东的变更。张勇坦言，那是一段非常煎熬的阶段，好在，大股东顺利完成交接，而且新的大股东继续相信这个团队，支持所有的既定战略，使得公司在这个过程中没有出现动荡。“更何况，开工没有回头箭，该投入的都投入了，团队也基本组建完成，我们要做的就是相信趋势，相信未来。”
从目前的情况看，合众汽车规划的4款产品中，两款哪吒车型主打三四五线城市，通过渠道下沉，尽快实现铺量；合众U和此后 EPX的量产车主打一二线城市，通过高品质、高颜值，提升合众汽车的品牌形象和溢价能力，形成有效互补。
这一年，对于张勇及其带领的团队来说，也是极富挑战的一年。“最大的挑战在于，新创车企的体系能力建设比想象的难，从采购、制造到供应链等等，每一个环节都不能有纰漏，而且，整车企业不像互联网企业，只要有一个长板就可以了，而是不能有短板，这种体系能力的形成，至少需要三到五年的时间。因此，哪怕你的战略方向非常明确，但在真正落地的过程中，还是会碰到很多问题。”
“我判断今年会有百分之六七十的新创车企会死掉，明年最多也就剩十来家能够存活下来。”张勇认为，现金流比是否亏损更重要，而产品比现金流更重要。“很多人说我们太低调了，但我的观点是，不争一时之长短，一切以产品来说话。”
“电动化的发展会远远超过我们的想象”
在张勇看来，评判新创车企到底能否存活下来，应该透过现象看本质，到了目前这个阶段，再谈资金、资质和人才等基本条件都没有意义，最重要的还是看产品，只有真正把产品做好，做出特色，才具备活下来的基本条件。
张勇表示，我们往往容易小看未来5年用户需求的变化。未来5年，90后甚至95后会成为购车的主体，他的社交方式和对网络的依赖，跟我们现在完全不一样，如果把车做得跟手机一样好玩，就会带来更多变革的机会。“高频使用的产品一定需要赋予它出行之外的功能。”
当然，如何做到产品和模式的创新，也是非常大的挑战。“我不太认同大家说特斯拉国产是‘狼来了’，好像国内车企都会没有活路了一样，这是不对的。但特斯拉提升了国人对于电动车的理解，对消费者起到了非常好的教育作用，这是任何电动车企难以企及的。至少，目前提前电动车，没人会再联想到老年代步车了。”
这是合众汽车总裁张勇所说的“聚焦”和“做减法”，也是合众汽车对于未来发展的战略思考和定位。
“我每天都在思考，我们应该怎么才能更好地活下来？相比有着百年历史的宝马、奔驰、奥迪等跨国公司，以及同样在快速发展的吉利、长城等中国品牌，我们的优势在哪里？”张勇表示，整车企业主要比拼的是效率和成本，但新创车企在成本方面暂时没有优势，甚至，在体系能力、资金和人才的积累方面也都没有优势，因此，只有更大力度的创新，创造更高的效益，真正做减法，在某一细分领域里做到极致，使自己从硬件企业变成硬件、软件双驱动的用户运营企业，才能有出路。
“新能源汽车和智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。”近日，基石资本董事长张维撰文称，2019年将是造车新势力的倒闭年。他给出的理由是持续亏损、补贴退坡、特斯拉国产和传统汽车厂家带来的压力。
设计中心毗邻北京798创意区，占地4000多平方米
除了年内将实现量产交付的合众U之外，在今年的上海车展上，合众还将展出一款内部代号EPX的全新概念车和哪吒N01的升级改款车，再加上此前上市的哪吒N01，在接下来的几年时间里，合众汽车将集中精力，将这4款产品做到极致。
尽管在过去半个多月的时间里，新创造车企业风起云涌，每天都在“抢头条”，但3月21日合众汽车北京设计中心揭幕和全新智能纯电动SUV的首次亮相，却可以说是本周新创车企动态新闻中绝对的“C位”。
“今年会有三分之二的新创车企死掉”
合众汽车总裁张勇接受“华山网页游戏私服”专访
很简单的一个例子，技术在不断进步，用户需求在不断变化，新创车企成功的机会就在于，变态网页游戏私服，未来5到10年里，基于用户需求的变化，会成长出更多有本土化能力和创新能力的企业。
合众汽车北京设计中心揭幕
去年7月，合众首款量产车型哪吒N01下线
一石激起千层浪。张维这种“一棒子打死”的判断，有支持者，但更多的是反对的声音。“投资从来没有雪中送炭，都是锦上添花。”张勇在接受“华山网页游戏私服”记者专访时表示，如果基于现在来看新创车企的未来，肯定是没有出路的。对于汽车市场和格局的变化，一定要基于未来的眼光来看现在。
去年7月，合众汽车发布“阿基米德计划”
