每当火车东客站或火车北站有半夜火车到站，当班调度就会提前与文荣辉联系，以便他做好午夜12点出门上班的准备。

那时候，还没有夜间公交车的说法，这项接送工作被叫做“晚点火车接驳”。东客站火车晚点时，他要把旅客运送至火车北站，让他们能安全及时换乘火车。

2018年3月，夜间公交车开通，文荣辉成为一名固定的夜间公交车驾驶员。多年来，他经历了无数个成都的深夜，目睹过从圆到弯的月亮，接送一批又一批都市夜归人。

公司里，同事们亲切的称他“蚊子”。“蚊子开车下细（仔细），很踏实，又热情。”一位与他共事两年的同事说。

23岁那年，文荣辉进入公交公司。做了3年售票员后，他成为一名公交车驾驶员，一干就是16年。

1月21日，2019年春运拉开大幕，文荣辉的夜间公交车，将搭乘不少归乡人踏上回家的最后一段路途。

每天深夜

又到一年春运时，文荣辉仍将在深夜里，在火车站，在二环路，等候每一位需要他的乘客。

成为春运夜班公交驾驶员，故事还得从2014年说起。那一年，文荣辉加入了车队应急小分队。夜班火车乘客的接送工，也自然成为他工作的重要内容之一。

从业16年，是一名“老司机”了

行经二环路底层道路一圈后返回至东客站

多年来，由于工作的特殊性质，文荣辉需要24小时待命。他很少参加朋友间的聚会，害怕聚会上饮酒无法开车，害怕休息时间不够影响到工作，最害怕的是无法将旅客们安全送到目的地。

在火车东站准时开行

他驾驶的夜间2路公交车

“晚上的乘客要少一些，我就觉得要更热情一点，最新网页游戏私服，他们也会说，啊真好，这么晚了还有车坐。”每当听到这样的话，文荣辉都会觉得十分暖心。

夜间公交司机文荣辉今年39岁