王传福有一句名言：“一个能让飞船上天的民族，怎能没有汽车技术狂”。正是这种强烈愿望，促使比亚迪坚持自主研发，在新能源汽车领域实现弯道超车。比亚迪注重技术创新，目前研发人员超过2万人，每年申请逾数千项专利，也是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。

现在好了！前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）在3月31日的比亚迪2017年度品牌盛典中，以比亚迪汽车工程研究院设计总监的身份正式亮相。

比亚迪目前掌握着电池、电机、电控等电动车核心技术，并通过集成创新的三擎动力、全时电四驱等世界领先科技，全面实现“542”标准（百公里加速5秒以内、全时电四驱，百公里综合油耗2L以下），事实上，“542”标准也证明了比亚迪是世界上唯一既掌握传统车技术，又掌握电动车的电池、电机、电控技术的车企。

在许多消费者的印象中，比亚迪是一个汽车制造商。而实际上，经过22年发展，比亚迪已跨IT、汽车、新能源、“云轨”（轨道交通）四大产业，并推进汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池、光伏业务以及轨道交通等业务的快速发展，尤其是在新能源汽车领域上取得长足的发展。

对于电动车而言，电池电机电控系统无疑是最核心的技术所在。此次焕新升级的秦EV300更加注重三电系统的智能化和稳定性，新增电池智能温控系统，对使用过程中电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，有效保护电池。重新调校后的电机，动力响应更快，加速更加迅捷。

截至2016年9月，比亚迪在市面上投放的秦EV300、e5、e6等新能源车，已实现减排二氧化碳2.94亿千克，相当于种植树木约1531万棵，真正做到了绿色环保，这1500多万棵树的造林面积相当于整个新加坡的国土面积。在可持续发展社会发展的主旋律下，新能源日益成为整个社会的集体选择，其对于环境的保护、对于生态的恢复都有着极其重要的作用和意义。

之前总有人说比亚迪各种丑，据说，比亚迪一直以来最受消费者诟病就是从前的车标到现在的车身外形。小编在此也在百度上搜了一搜，结果真的呗“吓坏了”

比亚迪的铁电池(磷酸铁锰锂电池)技术已经是世界领先，比亚迪铁锂电池技术还拥有高电压、高体积密度、高循环寿命、高安全性以及低成本等优势。在电池方面，比亚迪依托自己对于电池技术强大的优势以及前瞻性的视野成为了新能源汽车电池领域的风向标。

比亚迪正在积极计划与主流汽车共享平台合作，针对平台内部的新能源车，从司机和乘客两个维度建立激励机制，鼓励用户共用新能源车绿色出行，让新能源车不仅省钱更能赚钱。