奔驰第一款电动化车型EQC将于2019年发布。这车车型的电池中含有60%的镍、20%的锰和20%的钴。该公司补充称，未来奔驰电动汽车的电池将使用80%的镍、10%的锰和10%的钴。

　　戴姆勒拒绝透露哪些供应商将获得合同。该公司已经与韩国SK创新（SK Innovation）、LG化学和中国宁德时代签订了电池采购协议。戴姆勒计划在2022年前推出130款全电动、插电式混合动力和48伏混合动力汽车，此外还将生产电动面包车、公交车和卡车。

　　戴姆勒表示，该公司正在扩大电池组的研究，并致力于开发下一代电池，无限元宝网页游戏私服，以减少对钴等昂贵稀土矿物的依赖。

　　戴姆勒表示，在准备大规模生产电动汽车之际，将在2030年前采购价值超过200亿欧元（约合230亿美元）的电池。

　　梅赛德斯-奔驰董事会负责采购和供应商质量的高层威尔科斯塔克（Wilko Stark）在一份声明中表示：“由于电池的大量订单一直持续到2030年，这为我们未来汽车的电气化设定了又一个重要里程碑。”

　　奔驰在三大洲筹建了六个电动车工厂，其中包括，德国不来梅工厂（从2019年开始生产EQC这款SUV车型）；德国辛德芬根工厂（生产高级别电动车型和豪华车型）；德国拉施塔特工厂（生产紧凑型EQA车型）；美国塔斯卡卢萨工厂（生产电动SUV）和中国的北京奔驰工厂（在不莱梅工厂之后生产EQC车型）、法国汉巴赫（Hambach）工厂。

　　“我们的工程师在开发一个比率为90%镍、5%钴，5%锰的电池，进一步减少稀土金属，”戴姆勒陈，其也致力于固态电池——不需要任何钴——的开发。（李婷）

　　随着欧洲监管机构收紧污染汽车的排放，德国汽车制造商纷纷大举扩张电动汽车业务，戴姆勒就是其中之一。