全新一代BMW X5搭载的电控后桥差速锁源自宝马M系列，最高可提供1500N·m的锁止力矩，保持新车每一个后轮出色的牵引力输出。而BMW xDrive智能全轮驱动系统，能够在极短的时间内完成响应，智能的分配前部和尾部之间的驱动力，实现车辆更好的驱动力输出。

　　全新X5的自动泊车系统实现了全自动泊车辅助，打开泊车系统可以完全解放手脚，车辆会自动控制方向、档位及油门/刹车，顺利的泊入、泊出车位。

　　新车配备了自适应双轴空气悬挂结构，底盘最大升降幅度可以达到了80mm，加上较短的前后悬设计，通过性表现出色。而新车的另一大亮点是在后轴增加了源自宝马M的后桥差速锁结构，可以更好的分配牵引力，大大提升了xDrive智能全轮驱动系统的性能表现。此外，可以查看车辆仰角与倾斜角，捕捉周边路况的独特的X视角功能；轻量化底盘越野保护罩等也进一步提升了车辆的越野性能。

总结

越野性能全面提升

　　全新一代宝马X5上市后仅一周，为积极响应中国相关政府部门关于对原产于美国的汽车暂停加征关税的公告，宝马（中国）汽车贸易有限公司宣布，对在中国大陆市场销售的原产于美国的宝马X5等车型进行价格调整，全新一代X5售价调整为77.99-86.99万元。在协商缓冲期的2018年12月15日至2019年3月31日执行新的指导售价。

神秘的隐藏OTA技术——RSU

　　车尾的设计改变的十分彻底，前几代延续的L型尾灯并没有出现在全新X5上，全新的尾部设计相比前几代车型显得更加活泼、时尚。相比经典的L型尾灯，全新的尾灯设计缺少了一些辨识度，但整体造型足够和谐。排气采用了双边共双出的排气布局，相比凶悍的前脸，尾部显得更加柔美一些。

　　随着汽车智能化的不断发展，OTA整车在线升级技术不断成为热议的话题。然而在传统品牌，尤其是豪华品牌却一直鲜有进展。甚至奔驰最新推出的纯电动SUV EQC也并未配备OTA技术而引发争议。宝马全新一代X5作为一台传统豪华中大型SUV，在所有的宣传中并未提及OTA技术，却悄然配备了这一功能，并赋予了一个新的名字——RSU。