2015年12月16日，山东首条地铁线路青岛地铁3号线北段开通运营，标志山东正式进入地铁时代。3号线全线于2016年12月开通试运营，2号线东段于2017年12月开通试运营。1、2（西段）、4、8、11、13号线6条线同时在建。目前青岛地铁已开通里程104.8公里。至2021年底，青岛实现地铁通车达到300多公里。
综合管廊800公里以上
计划到2020年底，全省建成标准地下综合管廊长度力争达到800公里以上，基本消除主要街道蜘蛛网式架空线。
有分析认为，地下空间开发将向着绿色化、工业化、深层化、综合化方向发展。借鉴国外城市地下空间开发利用的经验，国内城市地下空间的利用也逐步由原始的“单点建设、单一功能、单独运转”模式向“统一规划、多功能集成、规模化建设”的模式转化。
蒙特利尔堪称是全球地下城样板城市。中心城区12平方公里范围内，地下城建筑面积360万平方米，超过62个大型综合建筑通过地下步行网络连接10个地铁站，两个火车站，两个长途汽车站、14所大学，串联起市中心接近80%的商务办公面积和35%的商业中心。这个地下城拥有120个出入口，一天之内，地下城人流总量超过50万。
与此同时，淄博、东营、烟台、潍坊、临沂、济宁等地市已筹备城市轨道交通线网规划。
（济南东站地下综合管廊）
在济南，地下综合管廊也在加紧建设中。济南东站片区共建设5条综合管廊，总长21.1公里，总投资18.6亿，每公里造价相当于0.88亿元，使用寿命100年，敷设高压电缆、通信线缆等6类管线，建成后将满足济南东站片区46.5平方公里的市政配套需求。
平均每公里造价10亿元，并且全球绝大部分地铁公司都在亏损运营，为什么各大城市还争着建地铁呢？这是因为地铁不仅让城市居民对汽车的依赖度大为降低，而且让大城市实现线下流量集散，拉升了沿线土地价值，极大拓展城市规模边界。
2016年，青岛地下空间利用率为7%；未来，青岛地下空间开发利用量争取达到国际平均水平30%。同时，青岛智慧城市建设还包括地下空间智慧化平台，提供地下空间数据库管理，成为城市逆生长的“眼睛”。
（近年来，青岛正在加紧修建地铁）
成为城市规划焦点
2015年，青岛出台城市空间资源综合利用的总体规划，到2050年形成11282平方公里“地下青岛”： 13条轨道交通串联地下空间，带动32处地下空间重点建设区域，最深达30米，一层是地下停车场、商场以及其他休闲娱乐场所；二层是地铁、公交、垃圾处理厂、污水处理厂等；最深的一层是集水井等特种工程，防空设施等。
可以说，在地下空间的类型上，逐渐从人防工程拓展到交通、市政、商服、仓储等多种类型；开发深度上，由浅层开发延伸至深层开发；具体项目上，由小规模单一功能的地下工程发展为集商业、娱乐、休闲、交通、停车等功能于一体的地下城市空间。向地下要空间的做法，正在成为现代城市规划的焦点
轨道交通建设也唤醒了青岛地下商业。2015年，青岛出让了两宗地下空间使用权，这两宗地块在地铁3号线沿线，毗邻大型商业设施，为新都心、李村商圈腾出了地下空间。
向地下要空间
地下济南：
“地铁冲动”
到2020年全省地下
据统计，截至2017年底，青岛常住人口城镇化率达72.57%，位居全省第一；济南市常住人口城镇化率70.53%。可以说，修建地铁符合济青两地的发展程度，也将改变改变现有的城市格局。
济南汉峪金谷地下环路是济南首条地下环路，总长1公里，三车道，既连接城市道路、地下车库，地下商业，还为未来的轨道交通做了预留，未来从这条地下环路可直通地铁。
2015年，山东省提出开发利用城市地下空间，以应对城市土地紧缺问题，青岛、泰安、滕州是试点城市。同年青岛出台了城市空间资源综合利用的总体规划。
