网约车兴起后，政府部门随即出台了相应的政策用以约束、规范行业。其中，要求从业者取得网约车驾驶员证和车辆运输证。
“驾驶员证考考倒无所谓，难就难在车辆证上。”司机徐师傅说，取得车辆运输证后，车辆性质就从私家车变成了营运车，最大的变化就是保险费用上涨了，幅度还挺大。这样一来，主要做上下班、节假日的兼职司机干脆不干了。
而最近几个月，政府部门加大了对 “无证”网约车的清退力度，各网约车平台都在清退无证司机，但这些司机重回网约车行业的意愿却不高。2018年8月，《2018中国25个重点城市网约车包容度排行》曾显示，杭州排在榜单第4位，这说明杭州的网约车新政相较于其他城市更加宽松，那么打车难的问题出在哪儿？
双证门槛有点高，多方原因造成网约车难约
是什么造成网约车越来越难约？记者调查发现，原因是多方面的。
除了滴滴以外，曹操、首汽、神州的打车体验也直线下降，经常显示周围无空闲车辆，充了钱也叫不到车。
从网约车诞生到今天，已经过去了6年多的时间，但是网约车却越来越难约。这个现象在春运高峰即将到来之际，会更加明显。虽然政策的出台是为了更好地完善网约车行业，但是安全和便利之间，也不能顾此失彼。
记者也了解到，虽然滴滴最近几个月用“倾斜派单”的方法，来引导司机办理双证，但是大家考证的意愿仍然不高。
而相关信息也显示，去年12月以来，在杭州叫车的接单率有明显下降，超变态网页游戏大全，打车排队明显增加，10个人打车6个人要排队，相较于此前几个月的数据，在杭州叫车接单率下跌超过20%，使用滴滴发生排队的订单占比从30%上涨到近60%；同时，打车等待时间也翻倍了，西湖景区及旅游景点周末平峰时段排队超过40人，平均等待时长超过半小时。12月雨雪天气，阿里巴巴、网易等单位下班打车高峰时段，出现了排队超过200人，等待2小时以上的情况。
随后，记者也就此问题，联系了网约车老大滴滴公司。滴滴方面表示，最近几个月来，平台按照有关部门要求，大力推进网约车合规化，清理了不少无证司机，运力受影响较大，造成了打车体验的下降，为此表示抱歉。
专职司机除了保费压力外，平台奖励下降也打击了一部分人的从业积极性，“现在跑没以前赚得多了，那干脆还是不跑了。”几位网约车司机表示。
