溜背造型，颜值当先

试驾车配备有电动后备箱，对于尾门很大的SUV来说还是很重要的，开口很大，搬运大件的物品的时候会很方便。常规容积方面，柯迪亚克GT为463L，放倒后排座椅之后容积可扩展至1607L。

全景天窗也有所配备，能有效提升车内的通透感，与此同时，天窗可以上掀换气或者向后打开。

除此之外，柯迪亚克GT依旧保持了柯迪亚克硬朗的造型设计，不同面之间的过渡都是硬折线，包括引擎盖、腰线等等设计，很man。

写在最后

初次上手这款车型的第一印象就是动力充沛，350牛·米的峰值扭矩从1500转输出，一直延续到4400转，拥有一个长达2900转的扭矩平台，峰值扭矩平台基本上涵盖了日常开车所用到的所有转速。

科技配置方面，柯迪亚克GT还拥有自适应巡航、并线辅助以及主动刹车等，长途驾驶自适应巡航用起来很方便。

详细的配置层面，顶配车型相当丰富，电子手刹、自动驻车、双区自动空调、自动泊车自然不会缺失。

柯迪亚克GT座椅的配置也很高，电动调节、腰部支撑、座椅加热以及三组记忆功能。

柯迪亚克配备了起步控制程序，关闭ESP，弹射起步的时候系统会将发动机转速维持在3500转左右，松开刹车，整个加速的过程非常给力。

前脸跟柯迪亚克一脉相承，家族式直瀑中网，不过相比柯迪亚克，GT中网面积更大，视觉效果更为张扬。

柯迪亚克GT是款集个性和实用性为一身的车型，溜背的造型设计相当动感，在20万左右的SUV当中绝对是最抢眼的，相比昂科威、探界者、途观L这些车型来说更有吸引力。内饰方面，科技配置、安全配置都非常丰富，乘坐空间也相当充裕，对于家用来说后排空间非常宽敞。动力方面，2.0T发动机加四驱的动态表现相当给力，充沛的扭矩也让它的百公里加速达到了6.4秒。总体来说，无论家庭用户还是对造型设计格外挑剔的年轻消费者来说，柯迪亚克GT都是相当合适的。

作为一款兼顾家用的SUV，舒适性自然也是个重点，柯迪亚克GT的悬架行程很长，很柔软，底盘对于路面的过滤很彻底，整体的舒适性甚至比自家柯迪亚克还要高。

动力表现非常给力

驾驶模式方面，柯迪亚克GT拥有经济、标准、运动、个性化和雪地五种，经济模式增加了空挡滑行功能，松开油门之后转速会回到怠速状态提升燃油经济性。运动模式后，变速箱会直接进入S挡，转速维持在3000转，同时方向盘的阻尼也进一步增大，这个时候转向的灵敏程度、动力的直接性要更好。

分体式的大灯是柯迪亚克系列的设计特点，提高了车型的辨识度。高配车型所配备的全LED大灯是亮点，下方为转向补光灯。

内饰科技感营造出众

乘坐空间方面，最新网页游戏私服，柯迪亚克GT并没有因为溜背的造型受到大的影响，身高173cm的体验者坐在后排，腿部空间超过三拳，还是相当充裕的。

十种颜色的氛围灯也是内饰的亮点，驾驶者可以根据自己的喜好调整不同的颜色，夜间点亮营造的氛围还是不错的。

其次凸显科技感的就是8英寸的中控屏幕，全系标配，这个相比同级其他对手来说也更加厚道。它的触控很灵敏，屏幕的分辨率很高，支持Carplay、Carlife等主流手机互联，使用上还是相当便利的。

下沉的车顶线条设计使得车尾的设计更为紧绷，尾灯的造型绝对是点睛之笔，基本上延续了VISION S概念车的样式，3D的造型也跟凹凸有致的尾部形成呼应，硬折线式的示宽灯也是当今斯柯达家族惯用的手法。

溜背式的造型设计绝对抢眼，上半身是跑车样式，车顶线条微微下滑，倾斜角度很大的D柱设计也是这类SUV的设计特征。这样的风格是宝马X6、X4的开创出来的，现在很多车企都在推。

一体式的座椅也是柯迪亚克GT的重要特征，包裹性相比柯迪亚克更出色，座椅承托面还采用了打孔材质，配合白色缝线质感相当不错。

内饰方面，柯迪亚克GT最吸引人眼球的就是全液晶仪表盘，除了入门车型之外，所有车型都标配了10.25英寸，这个可是增加科技感的利器。用了全液晶仪表盘之后可以自由编程，柯迪亚克GT拥有四种不同的主题，可以满足不同驾驶者的爱好。