明白和会做是两回事

舱顶的多角度投影灯，能为飞行员提供逼真效果的培训场景，在搜救、石油、天然气勘探、消防作业、民事安全、应急医疗等任务中游刃有余。

总距就是飞机升力来源，就像是飞机的机翼，提拉总距会改变桨叶的安转角度，产生升力。

我沿着飞机的外部参观，整个驾驶舱和EC135真机没有任何区别，包括座椅调节旋钮，开门的把手都一样。

那么，在D级模拟机上就能真实模拟这种场景。当然，这只是众多科目中的一个，这对于中国直升机发展来说可谓是一大进步。

登上这台模拟机悬梯走进内部，就像是走进了天文馆的球型放映厅，迎面是240°x80°广阔视野的投影球幕，给力的空调冷风正在帮机器散热，正中间是一个直升机驾驶舱，仪表板上的亮光提示我们这架飞机随时可以起飞。

而直升机模拟机有分为全动和非全动，在电子数据包，视镜数据包，操纵真实性上有区别，D级是最高级别的，最接近真实飞行，而且在D级上的飞行时间可以计入飞行时间，而海特这架就是D级。