同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶。事后要及时送去检测维修，查找原因，杜绝事故再次发生。

稍微对汽车有点了解的人都会对此表示呵呵吧，车主”擅自改装自动泊车功能“？怎么不说车主是闲的没事寻短见找刺激？众泰这是在装傻白甜讨大众垂怜？

EPS是“电子助力转向系统”的缩写，由机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成。它在传统机械转向系统的基础上，根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。

据了解，这辆出现故障的众泰T700是他在去年8月份买的，车使用不到一年还在质保期，回忆事故发生时阿珠说：

首先要保持冷静，切不可惊慌，以免造成更大的伤害。然后应立即抢挡减速，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板（点刹）的方式使汽车尽快停下，在使用脚制动时不要过猛，以免侧滑酿成更大的危险。

方向盘失控事件后，当地众泰4S店立即发布声明：

众泰4S店把事故的责任方归结为车主自己——该事故系由客户擅自改装自动泊车功能导致。这家众泰4S店还声称，T700车型全系都未搭载自动泊车、自动驾驶辅助，因此转向系统不会自动BT页游私服。

7月12日在渝遂高速发生了一起离奇的车祸，车主在驾驶一辆众泰T700的行驶途中方向盘突然自己摆动，完全不受控制，最后左右晃动着冲进了树丛里，车主差点丢了性命。

小编仔细分析了事故的过程，看视频上的表现，个人判断应该不是机械故障，是EPS电子助力转向软件标定的问题。

重庆交警接到报警赶到现场时，看到一辆白色小车钻进了高速路边坡的树丛里，事故后方是一条近两百米的S形轮胎印迹，从印迹来看，车应该是每次要靠近旁边护栏时就转变了方向，最终没有撞上两侧的护栏。

黑料不断的众泰汽车

按照这种说法，出事故的车主就要在自己背锅了。

“当时我开车的速度大概在100码左右，突然车子的方向盘开始左右乱晃，我死命抓住方向盘，脚下也死死地踩着刹车，但是方向盘完全抓不住，还是左右晃，最后直接冲进了树丛里。”

如此严重的质量问题暴露出众泰在研发、生产和管理上的一系列问题。众泰汽车失控的例子也不是一次两次了，而这次的事故更是有图有真相，希望众泰能主动联系车主，调查清楚事故发生的根本原因，给消费者一个满意的交代。

品牌形象不佳，产品也因为动力差，油耗高，品质不佳等而遭受诟病，长此以往，更是养成了众泰的招黑体质。光是搜索“众泰”+“失控”就能出来无数条新闻，看来众泰要想真正获得市场的认可，还是任重道远。

众泰4S店的奇葩申明

对此小编也请教了一下专门做转向标定的工程师，推断应该是EPS力矩传感器输出信号有问题，就导致方向盘自己动起来了。

当遇到汽车失控时，正确的处理方式能将伤害降到最小，如下是汽车失控状况的一些紧急处理方式，请广大车主朋友多加注意。

执法人员查看事故车辆时，只见该车方向盘仍在不停的自行左右BT页游私服，前轮也随之左右摇摆。车主阿珠在一旁惊魂未定。

众泰，自主汽车品牌圈中的“汪峰”，时不时就以略显悲情的方式上个头条。近日，一则方向盘失控的事故再次让众泰，站上了舆论风暴的中心。

事故原因系EPS标定问题

也希望车企能在这次事故中吸取教训，随着汽车的科技含量越来越高，随之而来的安全隐患也会增加，但是倘若连安全也无法保障，那么再酷的技术也是毫无意义的。

近两年，众泰试图抛开之前的“皮尺厂”形象，宣称要开始走原创路线，T700就是其第一辆“完全没有抄袭的车型”，并且出乎业界意料的，凭借其超高的性价比以及霸气外形，在上市之初迅速吸引了一大批消费者。但关于T700具体是否有抄袭，网上则是各执一词，没有明确结论。小编在这里也不做评判，给各位观众上张对比图，相信自有公论。

万幸的是车主除了额头在车内的后视镜上撞了一下外，未有其他部位受伤。对于这次离奇的事故，车主表示等事故处理结束后，他打算找厂家理论。

左侧为路虎揽胜极光，右侧为众泰T700

离奇的转向事故