实际上机械增压的原理比涡轮还简单，两个并列的轴流风机，由发动机曲轴提供动力，发动机一旦BT页游私服，这两个高转速风机就会源源不断把空气压缩送进进气管内。机械增压器因为动力来源自发动机曲轴，发动机多少转速，它就能给多大增压，不存在延迟。

其次，机械增压器的尖叫声是无法消失的。只要你油门下去，无论轻踩油门还是地板油，那个机械增压器的呜呜噪音都会马上响起。而且更要命的是，这种声音是中高频音，是很难通过隔音手段完全消除的。试想想，一辆新车时刻伴着呜呜呜呜的声音，相比可以完全安静的涡轮，你是消费者你会更愿意买谁？

既然如此，为什么逐利的汽车厂家们都不愿意推广使用机械增压器呢？它分明比涡轮更好打理也更便宜啊？原因有两个，第一，机械增压器因为本身结构限制，增压值是没法做到像涡轮那样可高可低的，同样排量的发动机，换个稍微大点的涡轮，分分钟300匹400匹没问题，数据非常好看。但机械增压可做不到，在卖点上，机械增压天然地就不如涡轮。

但为什么没人喜欢它？

地球人都知道，涡轮的好处是大马力，坏处是动力响应慢，而自吸机正好相反。机械增压器，则是一种能保证自吸机的动力输出响应的同时，还能做到更大功率而且没有迟滞的增压器，而且相比涡轮增压，机械增压的成本和耐久性甚至还要更好一些。

也正是因为数据不好看加上烦人的呜呜呜噪音，机械增压现在已经基本被抛弃，目前来说，机械增压几乎只存在于一些美式大排量性能车，例如福特野马，雪佛兰克尔维特这类车身上。而且无论是福特雪佛兰还是道奇都已经明确标明，下一代高性能车型将不再使用大排量V8（下一代野马全系4缸，顶配GT500也只是V6T），而且全面抛弃机械增压转投涡轮增压。目前仍然不愿意放弃机械增压的，bt网页游戏sf，只有道奇旗下的Charger和Challenger两款肌肉车，固执地采用着半个多世纪前技术的HEMI发动机+机械增压。

如果你到网上随便搜索一下，关于自吸涡轮谁更好的文章，我相信你分分钟能找出个几百上千篇出来。这些文章从各个观点各个角度无数次地给大家分析了这两种发动机的优劣和工作原理，在这种大环境下，如果我再聊这个，恐怕并不会有什么人看。

其实更好的的机械增压

而且因为机械增压器没有高温部件，不需要像涡轮那样额外布置中冷器和降温风道，机械稳定性也比涡轮好得多。而且也正因为机械增压整个系统就一个增压器，没有其他别的东西，单独购置的成本乃至安装成本也远低于涡轮。

但全世界都在聊自吸涡轮，是不是真的就只有这两种进气形式呢？针对涡轮和自吸各自的弱点，是不是可以有一种东西一次过解决掉呢？还真有，这种东西就是大家非常不常见的，机械增压器。