其一，飞机复杂的航空电子系统，不能自动准确识别，并排除发生故障的攻角传感器，而且没有做到实时向飞行员提醒。
可是波音公司这套保护神系统的另一个BUG是当飞行员不控制飞机时，只要满足启动门限，它就会再次偷偷控制飞机俯冲。这种人机大战持续了几次之后，机长实在受不了了，向空管申请返航，恰恰就在这个间隙，霸道的波音MCAS增稳系统再次控制飞机俯冲，一头栽进了爪哇海。这个BUG就是MCAS增稳系统自己动起来后没有在驾驶舱显示或者语音告警提示，机组都不知道飞机真正出了什么问题，还以为空速管和高度表出现了故障，英勇的机长都不明白其实他已经和飞控电脑搏斗了几个回合。
2018年10月29日，当狮航JT-610航班的188名旅客们拿着行李，走向廊桥开始登上这架波音737-800MAX飞机的时候，他们并不知道接下来的旅途就是生命的终点。在从雅加达起飞13分钟后，飞机便坠入爪哇海，机上人员全部遇难。
从波音公司官方发布的技术通告来看，导致JT-610航班事故的关键因素是AOA攻角传感器数据错误。
其二，波音公司设计的自动低头俯冲程序，不但没有实时告知，也没有对任何航空公司飞行员进行针对的培训。
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