美国CH-53E直升机： 　

　　SA 321超级黄蜂多用途直升机：

　　MH-47特种部队型美国制造的大型直升机，H-47直升机家族的开发始于上世纪50年代，它的前身H-46一直被认为是全世界最成功的军用起重直升机之一。这种直升机带有一个长长的机身，前后两个引擎。这种CH-47飞机先后被卖给了20个国家，其中最大的使用机构就是美国军队和英国皇家空军。

　　米-6重型运输直升机： 　

　　俄罗斯米-26重型运输直升机： 　　

 

　　法国航空航天公司研制的SA 321超级黄蜂直升机可执行多种任务，不仅可作为军用运输直升机，也可作为攻击敌方舰艇的平台。能携带多达27名乘客，中国仿制的对应型号为Z-8。

 

　　前苏联米V-12重型运输直升机：

　　Hughes XH-17起重直升机： 　

　　CH-53E是CH-53“海上种马的放大版，两个型号都服役于美国海军、空军，也为美国的同盟国效力。它被设计用来装载运送超重的货物。

　　CH-54大型运输直升机： 　

　　这是一架能力超强的起重直升机，是Hughes Aircraft设计并制造的第一架直升机，这家公司在上世纪40年代还曾经设计制造了Spruce Goose大型水上飞机。这种飞机配有四个高高的带轮子的支架，方便装卸大型货物。这架飞机建造于1952年，制造完成后就开始了它长达3年的用于科学研究的阶段。由于它太过笨重，这种飞机仅生产了一架。

 

　　V-22鱼鹰倾转旋翼机： 　

 

　　米-10重型运输直升机： 　

　　美国人设计制造的大型运输直升机，机身怪异，仿佛被切掉了一大块，专门为起重设计。这种飞机的驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。专门用来运送军用设备，比如地面车辆，大炮，飞机，大型军事补给物资等等，在越战中这种飞机的应用非常广。图是Sikorsky CH-54正在回收一架损坏的F-4 Phantom II战斗机。

　　前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机Mil V-12，是一架不寻常的测试直升机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨！是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。世界上只生产过2架V-12。

　　Mi-6型重型运输直升机，制造于上世纪50年代，螺旋桨直径35米，最大起飞重量44吨，在当时，它是世界上最大的直升机，并且保持一直保持这个记录，直到那个夸张的V-12超大型直升机的出现。图是一架Mi-6正在运送一个高压线铁架。

　　这个庞大的米-26“光轮”，它是世界上投入量产的最大的直升机，军民两用运输机。它的螺旋桨直径32米，最大起飞重量56吨。看图中，当它吊起一架CH-47，你就知道它有多么庞大。

 

　　MH-47重型运输直升机：

　　前苏联制造的Mi-10，引擎和空气动力学系统的设计源自Mi-6，但是拥有不太一样的机身：不似Mi-6那样专门为货物运送设计，Mi-10的还可以用于客运。它同样带有四个超长的支架，螺旋桨的直径35m，最大起飞重量38吨。

　　V-22不仅具有飞机的特点，也有旋翼机的优点，作为一种开创性设计的飞行器，倾转旋翼可完成垂直起飞和降落的任务，还可拥有普通螺旋桨飞机的速度。五角大楼计划建造458 架V-22鱼鹰倾转旋翼机，传奇网页游戏私服，最高时速为509公里/小时。