东航与吉祥航空等航司的合作，让业内看到了互售的可能性。对此，林智杰认为，互售能否成为未来趋势还很难说。

　　在林智杰看来，想要通过互售实现未来多航司的机票展示、销售等方面的合作，需要处理好两个矛盾。第一个就是自我竞争的矛盾。在自家平台售卖其他航司的机票，可能会跟自家航班竞争、分流自己的旅客。第二个是需要处理好和其他航司的关系。航司是否愿意把自己的机票放在别家航司的平台上销售，是个关键问题。在此之前，海航旗下的HiApp曾想走OTA的模式，打造一站式旅游APP，结果被其他航司封杀。

　　林智杰认为，未来直销的比例不可能达到100%，多种渠道会有一个平衡。有人习惯用OTA，有人习惯用传统代理，也有人习惯用航司官网。具体到航司和OTA，其实很难说谁能取代谁，看着打得挺热闹，其实谁也离不开谁，更多还是合作关系。OTA可以为用户提供比价、一站式的旅游产品，这是航司目前还提供不了的。而航司也有着丰富的线下服务体验等优势，值机选座和空中服务都是航司独有的线下场景，这也是OTA无法比拟的。（记者 王真真 创意图片/记者 王远征）

　　虽然航司间的互售合作趋势尚存在不确定性，但王疆民认为，最新网页游戏私服，东航与南航的互售合作可能会打开一种新的合作方式，除了代码共享合作、联盟合作、股份投资合作的另外一种新型、且具有潜力的营销合作方式。

　　2018年7月，东航发布公告，拟向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过13.4亿A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿H股等。2018年10月18日，东航与吉祥航空开始运行官网航班信息互联互通，吉祥航空官网可以直接查询、购买东航机票，东航官网也可以销售吉祥航空的机票。2018年11月，吉祥航空发布公告，拟向东航集团旗下东方航空产业投资有限公司非公开发行不超过1.6913亿股股份。分析认为，东航与吉祥航空的互售协议合作是两家股权合作后突破行业惯例的实质合作举措。

　　海航HiApp遭封杀，互售也有分流旅客的危险

　　成为旅客出行的线上入口，不仅是东航的想法，南航市场发展部相关负责人在接受媒体采访时，也曾有过“南航的APP上能否展示所有航司的价格”的设想。

(责编：仝宗莉、蒋琪)

　　业内普遍认为，航司间的互售合作的开展将对当前的OTA产生不小的冲击，前提是如果航司之间能形成全面互售，且互售数量和折扣都没有太多限制。