如果要追根溯源，那就要寻找丰田eQ背后的原型车。资料显示，丰田eQ是基于丰田iQ打造而来。2007年，丰田在法兰克福车展上推出了iQ概念车；第二年3月，即在日内瓦车展上发布了iQ量产版，而随后的2008年11月和2009年1月，BT页游sf，丰田iQ分别在日本和欧洲市场展开了销售。
而值得一提的是，除了奇点汽车之外，丰田和与英国运动品牌阿斯顿·马丁，也曾基于iQ车型进行过合作，这就是阿斯顿?马丁Cygnet车型。
同时，这也意味着iC3将成为继日产轩逸和特斯拉Model 3之后，又一款即将实现国产的、具有外资背景的纯电动车型。
iQ EV采用了47kW电机，百公里加速时间为14秒，最高车速125km/h，综合续航里程仅为85km。按照计划，iQ EV于2012年在日本高冈工厂生产，第一批车型共600辆，其中北美和欧洲市场各100辆，其余400辆供应日本本土；然而由于用户对里程和充电时间的忧虑，电动版iQ最终仅北美市场和日本本土各保留100辆。其中，北美版Scion iQ EV大部分用于共享汽车领域。
既然奇点iC3是基于丰田eQ研发而来，那么，这款车型从丰田eQ上汲取了丰田哪些基因呢？
据了解，阿斯顿?马丁Cygnet全部采用98马力1.3升四缸发动机，售价为3万英镑，但由于销量不佳，两年后就停产了。2018年阿斯顿?马丁在Cygnet为基础上，升级了副车架和宽体车身后，工程师为它移植了Vantage S的430马力4.7升V8发动机，同时还对变速箱、悬架和刹车进行了强化。这似乎也为奇点iC3提供了成熟的升级改装方案。
据介绍，奇点iC3是基于丰田授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车，而奇点在这款车型上引入的丰田eQ平台架构及相关技术，也成为iC3在技术层面上的核心亮点。
从这方面来说，奇点iC3用于城市短途出行和共享市场的使用场景与电动版iQ的定位相吻合。不过，奇点iC3基于奇点汽车在三电和智能系统方面的优势，结合丰田出色的车型设计，在产品力方面将有更出色的表现。
在今年的上海车展上，奇点汽车发布了一款微型智能电动汽车——iC3量产概念车。这款车型目前处于量产概念车阶段，预计将在2021年初量产上市。
而阿斯顿·马丁与丰田基于iQ合作开发的Cygnet车型，堪称阿斯顿·马丁历史上最精巧的车型，这也从侧面反映了丰田iQ备受用户推崇和认可的产品设计风格。而这种设计风格，将在奇点iC3上得到延续。
奇点iC3量产概念车
2012年，丰田在北美正式以Scion品牌的名义发布了iQ的电动版车型——iQ EV，而相应的日本版车型名称则为丰田eQ。
