据美联社报道，前美国国家运输安全委员会主席克里斯哈特将领导该小组，该小组还将有美国联邦航空局和美国宇航局的专家。他们将研究飞机的自动化系统，包括它与飞行员的互动方式。该小组将于周二举行会议，预计将在90天内结束。

　　4月17日，波音公司CEO米伦伯格表示，该公司完成了最新的飞行控制软件试飞。试飞员使用新软件共飞行了120次，共计203小时。该公司预计很快将在下周与FAA试飞员进行重要的认证飞行。

　　北京青年报记者4月16日从民航局4月例行新闻发布会上获悉，对于737MAX飞机接连发生两起灾难性事故，作为飞机适航审定的主管民航当局，FAA于4月2日致函民航局，邀请民航局派技术专家参加FAA组建的联合当局技术审查小组。

　　全球专家团队将开始审查美国联邦航空管理局如何批准波音737 Max的飞行控制系统。今日（4月20日），北京青年报记者从美国联邦航空局（FAA）官方渠道获悉，9个国家及地区和3个美国机构调查将完成最初的737 Max认证。

　　总部位于芝加哥的波音公司正在研究该737MAX飞机的MCAS软件的修复程序。在印度尼西亚海岸10月坠毁和埃塞俄比亚3月坠机事件中，超变态网页游戏，传感器读数错误引发了MCAS并推动飞机机头向下，飞行员无法恢复。

　　美国联邦航空局已建立一个联合技术审查（JATR）小组，由前国家运输安全局主席、美国联邦航空局、美国航空航天局和国际权威专家组成，下周将对波音737MAX飞机的自动飞行控制系统的认证进行审查。来自中国、欧盟、加拿大，澳大利亚、巴西、日本、印度尼西亚、新加坡和阿拉伯联合酋长国的航空当局已同意协助这项工作，称为联合机构技术审查。该小组将评估自动飞行控制设计并确定其是否符合规定。

　　自3月中旬两架坠毁事件造成346人死亡后，波音MAX飞机已在全球范围内停飞。调查人员正在关注反失速软件，该软件根据错误的传感器读数推动飞机机头下降。