作为一名汽车媒体工作者，我们有义务和责任对每款车都进行公允的评价，不过说到底大家私底下都是车迷。我个人对于蔚来这个品牌是有一定的偏见的，其最大核心竞争力就是在于它的服务。不过任何掩饰自身本质性缺点的周边，都是徒劳无功。例如我买一个电饭煲，它可以P图视频聊天也可以上网办公，唯独煮的饭不好吃，是不是感觉很违和呢？所以，全新的ES6在继承新势力造车的一些固有优点外，能不能解决ES8身上的顽疾，就成了整个品牌能不能逆转口碑的关键！

　　相信很多点开这篇文字的朋友都不一定是蔚来ES6的意向车主，而是被这个自带话题性的品牌所吸引。蔚来ES8作为过去一两年来社交媒体争论的最重点车型，它的功过是非很容易让大家迁移思想到第二款产品ES6上。围绕在ES8身上的诸多疑虑也是读者们所关心的，“它是不是依旧性能强悍？”“是不是依然是个半成品？”“换电方案是真正的高效还是只是搞笑？”这一切的疑团，在这篇文字后你应该有个自己的答案。

　　之前在今年年初，蔚来ES6的设计解析会上第一次看见实车时，我就发现它并不是简单的将ES8进行缩小。对于ES6本身这个个体来说，五座/30余万的售价/中型SUV，这几个字眼就意味着它被赋予的使命与ES8是不一样的，那就是跑量。跑量车就会有跑量车的一些打法，对于取悦中国消费者来说，bt网页游戏sf，让大家都占便宜的感觉是热销的一大关键。ES6看起来有ES8的神韵所在，但是细看之下诸如灯具/前脸/车尾都有自己显著的个性。如果能做到大众品牌迈腾和辉腾的效果，想必对于蔚来ES6和ES8之间的关系是最健康的。

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