随后又携手上汽通用五菱，向用户交付具备AVP自动代客泊车系统的量产车，在全球都属于首批。

通过与车企等客户深度合作，实现1+1+X——即用车规级车脑+云脑（1+1），来赋能不同的客户，让其在无人公交、高速公路、工厂、机场等多样化的出行、物流场景进行技术落地（X）。

E200车型上搭载的AVP技术由驭势科技和上汽通用五菱联合研发而来，不依赖激光雷达，使用摄像头、超声波雷达等低成本传感器即可解决用户的停车网页游戏私服推荐。

在驭势科技全面推动自动驾驶技术商业落背后，反映的正是其成熟的产品化能力和商业落地能力。

据悉，双方已经合作2年了，驭势科技这期间落地验证了40台+宝骏新能源无人驾驶汽车，进行了上万次无人驾驶功能的密集测试。未来双方将以柳州为试点，共同开展大规模无人驾驶运营服务，并进一步推动自动驾驶领域大规模商业落地可能性。

快速落地背后 产品化与商业化能力是关键

商业化方面，驭势科技从成立之初就根据自动驾驶技术的特点，选定了特定场景L4+高速公路L3+AVP三大发展方向，并迅速在广州白云机场、北京房山、杭州来福士商场等地进行落地探索，既积累了商业落地经验，又用实际场景的运营数据推动了技术进步。

在10月16日的首汽Gofun 4.0产品大会上，驭势科技还展示了自动编队行驶技术，可以帮助分时租赁企业实现自动调度，提升企业运维效率。值得注意的是，该技术还可以与景区、高级酒店等机构合作，打造无缝智能共享出行体验。

驭势科技的技术落地进展全线开花

2、出行方向兼顾高低速场景

上图为年内即将落地的驭势浙江创新试制中心，据悉占地一万平方，并拥有和华夏幸福共同打造的无人驾驶测试场。

▲驭势科技与摩拜、红星汽车合作的自动驾驶汽车

▲驭势科技与上汽通用五菱合作的E200

本次驭势科技和宝骏汽车交付的E200，属于全球首批面向普通消费者的AVP技术交付，意义重大，既反映了驭势科技的技术已经达到商用量产标准，也让驭势科技在自动驾驶技术落地方面抢占了先机。

做技术Demo只用解决个别场景，车辆改装标准、传感器的选型、功能验证等关键环节都无需考虑。但要进行量产化的技术落地时，车规要求、软硬件成本、可靠性等问题都是必须要解决的网页游戏私服推荐，还要设计商业模式，并实打实地将技术运营起来。

自动驾驶技术发展至今，针对特定场景的L4级系统和针对停车场景的L4级AVP系统，被认为是能够最先落地，改变人们生活的细分方向，博世、戴姆勒、上汽以及各种自动驾驶公司都在积极进行研发，属兵家必争之地。

目前，驭势科技已在全球排名前三的某国际机场、高速公路、工业园区等多个场景部署有无人车进行测试与试运营，覆盖载人与载物两大方向，在自动驾驶技术落地的深度与广度上都处于第一梯队。

最近一年，虽然驭势科技一直保持低调，但在自动驾驶技术商业落地方面已经取得多处进展，AVP之外，其还在高速公路、园区工厂、机场等场景部署有无人车，兼具高低速车辆、覆盖出行与物流两大方向。

比如在年初，驭势即作为唯一一家自动驾驶初创公司加入了加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（Berkeley DeepDrive）。

▲驭势科技与上汽大众联合研发的无人驾驶车辆

“做Demo容易，做产品难！”这自动驾驶从业者经常提起的一句口头禅，也道出了目前自动驾驶技术多处于研发状态的关键原因。

车东西此前观看的视频显示，驭势科技的机场物流拖车在大雨天气下依然能够正常行驶，面对测试人员突然扔到路中央的矿泉水瓶和丝巾时，也能立马停车避障。

▲驭势科技部分团队成员

作为国内老牌自动驾驶创企，成立较早的驭势科技在推动自动驾驶技术商业落地方面一直处于第一梯队。

驭势科技是国内自动驾驶创企中的老牌玩家，虽然此前一直保持低调，但在技术落地上却远不只有AVP。

车东西（公众号：chedongxi）文 | 莫拉

▲驭势科技的AVP技术演示

总结来说，正是驭势科技全栈式的产品化能力和精准细致的商业化能力推动了其自动驾驶技术在机场、停车场、工业园区、高速公路等场景的快速落地，让驭势科技在保持落地速度的同时，BT网页游戏私服，又扩宽了技术落地的广度，加深了自身的落地护城河，为未来的进一步领先打下了基础。

2、陌生停车场模式

在研发过程中，驭势科技也在积极与科研院所、车企、共享出行服务商展开深度合作，解决无人车辆的在认知、自主学习、决策控制等方面的网页游戏私服推荐，加快了产品化速度。

▲驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙

▲驭势科技与Gofun出行、奇瑞新能源联合研发的自动驾驶汽车

2017年3月，驭势科技在广州白云机场部署了L4级无人接驳车，在国内率先开启了无人驾驶技术落地。现在又向着机场物流拖车、高速公路自动驾驶领域进军。