报告指出，PEV生态系统的利益相关者，想要在市场上取得成功，传奇网页游戏私服，他们应该支持通信标准的发展，制定频率调节服务的法规，并研究新能源即服务(EaaS)的商业模式。


　　

　　Navigant新研究报告称，未来五年内，PEV有望实现微电网和虚拟电厂可行技术，具有车与电网集成(VGI)能力，既可从电网充电，也能向电网放电。该公司研究主管Peter Asmus表示：“这些平台的主要目的是：尽管这些平台的主要目标不同——弹性与双向价值交换，它们有着共同的目标，即从分布式能源资源组合中提取价值。”
　　该报告名为《实现基于电动汽车的微电网和虚拟电厂网格服务》，探讨如何制定最佳策略方法，从插入式电动汽车电池、充电负载和充电基础设施中，提取最佳电网服务，帮助支持微电网和虚拟电厂部署。

　　与此同时，报告指出，微电网生态系统的利益相关者应该研究，在出现紧急孤岛现象时，PEV为微电网提供的内部价值，并将PEV车队与固定存储设备相搭配。虚拟电厂生态系统的利益相关者，应该充分利用人工智能的进步。报告还说，利益相关者应倡导市场改革，寻找分布式能源管理系统的市场机会。

　　盖世汽车讯 据外媒报道，美国Navigant Research表示，随着插电式电动汽车(PEV)的增长，预计公用配电事业将面临挑战和机遇。如果不能合理管理这些汽车，就会威胁到整个电网的可靠性。但是，如能通过智能控制，进行聚合优化，它们将可以在微电网和虚拟电厂(VPP)等新的商业模式平台下，提供电网服务。