坦贝里诺并非唯一这样看待特斯拉的分析师。他降低特斯拉目标股价的行为，突显出近几个月来对埃隆·马斯克(Elon Musk)汽车公司预期的波动性，这一点也反映在该公司的股价上。

高盛分析师戴维·坦贝里诺(David Tamberrino)在6月20日的一份报告中写道：“尽管我们认为特斯拉2019年第二季度的表现应该没问题，该公司可能实现了接近FactSet所调查分析师共识的销量。但我们确实认为，考虑到未来刺激需求的杠杆较少，第二季度(及之后)销量估计值看上去很高。”他对特斯拉股票的评级为“卖出”。

这一观点促使兰根今年第三次将特斯拉目标股价从200美元下调至160美元，并将今年至2023年的盈利预期下调。他现在预计特斯拉2019年每股亏损8美元，高于此前预计的6.15美元。

瑞士信贷(Credit Suisse)周三以“表现不佳”的评级启动了对特斯拉的报道，并将其目标股价下调至189美元。这位分析师认为，投资者尚未充分认识到围绕该股的风险。

在特斯拉4月份报告第一季度汽车交货量环比下降31%，引发了需求担忧后，分析师们表示，该公司似乎在这一次的交付方面处于更有利的地位。自6月初跌至两年半低点以来，该公司股价已累计上涨27%。但这种改善的近期前景可能仍不足以标志着一场巨变。

瑞银(UBS)分析师科林·兰根(Colin Langan)上周五对投资者表示：“预计特斯拉第二季度交付情况将改善，短期内将推动股价上涨，但第二季度利润和下半年交付情况使我们保持谨慎。”

其他人表达了类似的观点。巴克莱(Barclays)分析师布赖恩·约翰逊(Brian Johnson)在周四给客户的一份报告中上调了他的交付预期，但他仍然认为特斯拉将继续亏损。约翰逊说：“我们将预计交付量从7.5万辆提高到8.5万辆，但仍预计将持续亏损。”

这是从高盛(Goldman Sachs)到巴克莱(Barclays)等投资巨头的多位股票分析师最近几天向投资者传达的信息，预计特斯拉将于7月初发布2019年第二季度交付数据。

正如许多股票分析师同行今年在特斯拉股票持续数月的下跌中所做的那样，坦贝里诺今年第四次将其对该股的目标股价从200美元下调至158美元。他预计，第二季度是个“更好的交付环境”，但到了不可持续的程度。

分析师丹·利维(Dan Levy)和罗伯特·穆恩(Robert Moon)表示：“特斯拉一直在汽车的制造、交付和维修方面苦苦挣扎，这意味着它在‘增值’方面的优势将成为一个没有意义的点。”

7月1日消息，据外媒报道，特斯拉公司(Tesla)可能会在本周公布第二季度交付数据，这符合华尔街的预期。但这家电动汽车制造商未来的盈利能力和潜在需求仍受到质疑。

他补充说：“我们认为，这是目前投资者要承保的最大问题，即Model S、Model X和Model 3的可持续需求水平如何，以及随着Model Y开始投产，这种情况将如何变化。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)以及看好该股的股票分析师试图平息对潜在需求的担忧。在上周二给员工的电子邮件中，马斯克表示，变态网页游戏排行榜，特斯拉即将创下一个季度内交付车辆数量的新纪录。

马斯克在4月份财报电话会议上回应某分析师提问时称：“我认为，我们预计第二季度需求将恢复正常，甚至可能比正常情况要好一点。我没有水晶球，所以很难确定。但我现在的印象是，需求相当强劲。”