资料图片：F/A-18“大黄蜂”舰载战机与波音公司标志合影。（图片来源于网络）

　　KC-135系列加油机同样基于707改进而来,其服役时间之长,仅次于B-52,是美空军的功勋机种之一,从越战到最近的空袭IS行动,都能看到该型机的身影。

　　2016年4月27日，据美国《华盛顿邮报》网站发表评论文章称,美空军近期出动4架A-10C攻击机在中国黄岩岛附近空域执行飞行任务，再次引起了世人对这种经典攻击机的关注。A-10原由美国费尔柴尔德公司研发，后来该型机的相关改进项目被波音公司买断，也算并入了波音旗下。

　　B-47“同温层喷气”(Stratojet)不仅是美国空军历史上、而且也是世界上第一种实用的中程喷气式战略轰炸机，同时还是史上第一种大规模量产的采用后掠翼布局的喷气式轰炸机。该型机也是出自波音公司之手。图为B-47B利用助推火箭进行短距起飞演练，摄于1954年4月。

　　图为洛马研发的两代隐身战机，F-117和F-22编队飞行，两者分别代表了隐身战机时代和四代战斗机时代的“开创者”。

　　E-3系列是基于波音707改进而来的大型预警机,其自1977年服役以来, 至今仍是美国空军的主力预警机,参加过多场局部战争,并有出色表现,被喻为空军战力倍增器。

　　洛马2017年的防务收入略低于480亿美元，占其510亿美元总收入的94%。该公司2017年的防务收入占该年度美国企业防务总收入的21%。

　　在世界大多数发达国家空军仍在以四代战机为研发目标时，洛马已启动了五代机的概念研发项目（另有媒体报道称六代机，实际只是划代标准不同）。曾研发过众多尖端战机的洛马公司，在未来能否继续争霸空天？人们将拭目以待。

　　进入21世纪后，洛马不仅进一步拓展了军用产品领域，而且想在尖端武器领域进一步拉开与竞争对手的差距。已于2015年5月进行首次试飞的S-97“突袭者”高速直升机就是这一思想的体现之一。借助ABC（前行桨叶概念）旋翼系统和尾部推进螺旋桨组成的复合动力系统，S-97的最大平飞速度可达每小时407千米，相当于现役“黑鹰”直升机的2倍，“阿帕奇”武直的1.5倍。西方军事家分析称，S-97或已开启高速直升机时代的大门。

　　C-17战略运输机由原麦道公司研制,是美空军现役的主力运输机之一。2014年该型机成为了中国珠海航展史上第一架参展的美军现役战机而受到各方广泛关注。

　　资料图片：雷神公司的“标准”舰空导弹生产线。（图片来源于网络）

　　波音公司则从第二名滑落至第五名，在其2017年940亿美元的总收入中，防务收入为205亿美元，仅占22%。

　　U-2对于军迷们来说是很熟悉的机型了，首次出现在公众视野中是在1960年5月，苏联用SA-2导弹首次击落U-2侦察机，并俘获了飞行员弗朗西斯鲍尔斯，震惊世界。自1957年服役至今，U-2一直是美空军的主力侦察机，目前该系列最新改进型为U-2S，配备了最新的侧视扫描侦察雷达，只需沿敌国边境飞行，就可侦察要害目标。

　　目前美空军战略轰炸的“三驾马车”中有两员均为波音旗下产品（B-2出自诺格公司），这不禁让人联想起前面20世纪50年代的那张展示图了，可见波音在大型军机方面非同一般的“龙头老大”地位。图为B-52H与B-1B轰炸机编队飞行。

　　从地理位置上看，百强企业中有40家总部在美国，占防务总收入的59%。包括土耳其在内的欧洲有31家企业上榜，比2016年增加了一家。俄罗斯有6家公司上榜。

　　左图展示了X-37B的内部结构和整体尺寸，可见其尺寸远小于航天飞机。右图为2010年4月，在美国佛罗里达州卡拉维拉尔角发射中心拍摄的正在总装（准备发射）的X-37B空天飞机资料图。

　　和前两位“冷战老将”一样，RC-135“铆接”（Rivet Joint）系列电子侦察机也是基于波音707改进而来的，但从编号可看出，该型机与KC-135的关系更为密切一些。其外形最大标志是在机身两侧有“鼓包”（电子侦察天线舱）。RC-135系列从1961年开始投入服役，至今仍活跃在世界各个热点地区，进行电子情报搜集任务。

　　B-1系列轰炸机由原罗克韦尔公司研发,后者于1996年底将航空部出售给波音公司,B-1B也名正言顺地归入波音旗下。值得一提的是,该机是美军三大主力轰炸机中载弹量最大的,并且由于采用了变后掠翼布局,B-1B甚至能飞出一般轰炸机难以完成的“桶滚机动” 。

　　关于C-17的运载能力，可以通过这两张图来直观表现，左图为运载德制Pzh-2000自行榴弹炮，右图为第82空降师士兵搭乘C-17空投训练。

　　图为洛马的两代“闪电”战机编队飞行，F-35延续了美空军绰号继承的传统，被命名为“闪电II”。

　　从P-8A“海神”反潜巡逻机开始是一个例外，该型机是基于波音-737-800ERX客机改进而来。P-8A近年来也成为了新闻上的热点机型，频繁出现在中国沿海地区。最出名的一次莫过于2014年8月，在中国海南岛附近海域遭到了中国海航歼-11战机的“专业拦截”。

资料图片：F-22隐身战机与洛马厂房合影。（图片来源于网络）

　　尽管U-2的最大航程超过1万千米，但有时还是会受到起降机场的位置限制。1963年，中情局启动代号“鲸鱼传说”的秘密项目，专门研发了舰载型的U-2G侦察机（机体和起落架经过特殊加强，有着舰钩）。U-2G只执行过两次侦察任务，都发生在1964年5月，目标是侦察法国在南太平洋(601099,股吧)的穆鲁罗瓦环礁进行核试验的动向。图为U-2G准备从“突击者”号航母上起飞。

　　KC-46是波音为美空军打造的新一代加油机，基于波音767-200客机改造而来。其主要用于替代年事已高的KC-135系列加油机，刚于今年1月完成了首次空中加油试验。预计将于2018年正式服役，美空军预计将采购179架KC-46。

　　报道称，诺思罗普-格鲁曼公司从去年的第五位跃升至今年的第四位，防务收入增长7%，达217亿美元。

　　虽然2017年全球防务总收入达到3754亿美元，是连续第二年增长，但仍然不足以超越2014年的3856亿美元，更不用说2012年的4011亿美元。

　　用“多朝元老”来形容KC-135十分贴切，左图为KC-135为B-52D轰炸机加油，右图为KC-135为B-2隐身轰炸机加油。

　　报道称，亚太地区有16家公司上榜，比2016年增加了一家。以色列再次成为中东唯一有企业上榜的国家。

　　CH-47系列运输直升机是波音的经典机型之一，从最初投入越战至今，仍是作为美国陆航的运输主力，活跃在阿富汗反恐战场最前线。

　　除隐身战机和侦察机外，洛马在运输机领域也是“颇有建树”，目前美军的三大主力运输机中有两种都是洛马的产品，其中之一是C-130系列运输机，自1956年投入服役以来，C-130系列直径已服役了60年，在70多国的空军中服役，截至2015年产量超过2500架，是当之无愧的“战术运输机之王”。图为最新型号C-130J。小图为1963年10月，KC-130F从“福莱斯特”号航母上起飞瞬间，据统计，这架后来共完成了29次航母起降。

　　图为美国波音公司（罗克韦尔后被波音公司收购））制作的B-1B数图，其中从2001年至2015年以来，B-1B机群的总出击架子数超过了1.2万架次。据美军统计，在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%。

　　AH-64系列武直也是麦道公司的遗产之一，波音依旧起到了锦上添花的效果，最新的AH-64E型甚至增加了可遥控多架无人机的能力，又进一步提升了阿帕奇的综合战力。

　　世界最大的防务公司——美国洛克希德-马丁排名第一。该公司防务收入增长了10%，实现连续第19年增长。