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皮卡大王再出手?长城炮打合资车!

啥概念?每卖出三台皮卡,有一台是长城皮卡,而且这一数据还在继续攀升。

毕竟无论是面对市场还是面对消费者,长城皮卡都已经是全副武装,其它皮卡还在被国六呃喉的时候,长城皮卡的国六已经全面铺货,喊出第一个国六皮卡的口号,将会让长城皮卡更有力的在市场中发声。

在上海车展上,长城推出了全新一代高端皮卡炮,定位更出色的炮也带来了更加出色的使用感受,在核心产品力上,其搭载了长城符合国六标准的高功率2.0T发动机,而且匹配ZF8AT变速箱,在博格华纳四驱系统的辅助下,其低速四驱扭矩放大可达2.4倍之多,而且通过电控实现前后50:50的动力分配,可谓实力强悍。

我们查询了相关数据,长城在皮卡这一细分领域有着举足轻重的地位。

皮卡大王再出手?长城炮打合资车!

想要在皮卡领域有所发展的郑州日产以及东风日产,很明显遭到了长城皮卡的阻击,在未来的市场表现中,如果没有当地的政策扶持,日产、五十铃这些入门级皮卡因为拿不出更好的产品实力,将会被炮轰于马下。

皮卡这个拼刺刀的市场中,谁能赢得消费者的认可,谁就是真英雄,很明显占据了皮卡市场37%市场份额的长城,以有力的数据敲击了合资车,随着更高端产品的落地,长城炮的炮口,这一次瞄准了合资车。

今天的长城皮卡,就如同昨天的哈弗H6一般,征服细分市场只是时间问题而已,用更强的产品力以及更好的品质击退合资车,正是中国品牌应该做的事情,炮口一致对外,才能让整个中国工业不断壮大。

长城皮卡是细分市场的TOP1,是自主品牌冲击合资的有力拳头,在皮卡这一细分市场领域,长城品牌每年以稳定的销量压倒日产、五十铃等合资品牌。

皮卡大王再出手?长城炮打合资车!

炮是长城再次冲击合资车的有力拳头,它将会用更加出色的性能以及品质覆盖合资车版图,用拳拳到肉的力量机打日系皮卡原本不大的市场份额,进而将国产品牌的口号喊出来。

相比于普通乘用车市场,皮卡潜在消费者更在乎核心产品力,譬如说落地根本的质量、性能、载重量以及保养成本等等,相比于私家车用户,这部分消费者更“挑剔”要求更高,征服皮卡市场,要比征服乘用车市场难度更大。

在西部看的最多的还是日系车,比较有意思的是,在甘肃、青海这些人口不太绵密的省份中,长城皮卡遍地行。电力、道路、市政等公司基本上都会配上一台长城皮卡。

而关于炮的售价预测,我们内部分析其售价要比风骏7高出20%左右,这20%的售价是为一个更加出色的设计、更出色的动力总成埋单,在2.0T汽油机以及8AT变速箱面前,在我看来20%的空间并不属于溢价空间。

2019年一季度,皮卡市场总销量达到10.59万台,其中长城皮卡总销量达到3.9万台,占到市场总销量的37%,有意思的是长城皮卡在西部地区备受欢迎,最高市占比达到85.27%。

而且随着风骏7、炮的逐步推入市场,长城皮卡以更高的售价、更出色的性能以及更稳定的质量长期冲击合资品牌。严格意义上来说,细分市场是国产车冲击合资的不二成功之作。

长城皮卡先行出击,保住了皮卡领域的地位,这点,值得鼓励。

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2018年全年长城皮卡销量达到13.8万台,同比增幅达到15.2%,海外市场则增长20%,连续21年的皮卡TOP1奠定了长城皮卡出色的霸主地位。

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当然我并不担心炮未来的销量,相反炮的出现可能会再次带动皮卡市场向上走,皮卡市场与普通乘用车市场不同,玩皮卡的人,大抵要比玩同价位乘用车的人富裕,毕竟产品定位、用途不一样,选择炮的消费者,有可能与普拉多用户相同,都是富裕的玩车一组,看到这里,也应该担心长城的产能能不能跟得上了。

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在西部,甚至可见10年车龄的老皮卡,风骏5、风骏6这些极具性价比又颇显稳定性的长城皮卡,成为西部通勤拉货的重要工具。

月初的时候跟朋友还内蒙-甘肃-青海-宁夏自驾游,人口分界线以西的确地广人稀,辽阔的土地上不仅人口稀缺,而且道路环境不够好,网页游戏私服大全,西部消费者选车时更考虑实用性,花里胡哨的配置、设计如果没有足够稳定的品质,难逃挑剔的消费者法眼。

很明显在基本使用诉求这一领域,长城已经称得上皮卡大王。全新推出的长城炮,更拿出了足够出色的性能以及质量挑战更挑剔的市场味蕾。

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