张建波说早在2011年就进行过“无桩停车”的相关构想，但考虑到后期运维成本的不可控性，并没有投入实施。直至2017年上半年，随着共享单车无桩停放的模式出现，他们也曾做过一个小范围的实验：在一个区域参照共享单车模式投放了200多辆自行车，自然运转7天后，有十几辆车丢失了，另有十几辆车依据系统上显示的定位去寻找，却怎么也找不到。

相较于共享单车这个新生事物，早在2008年，杭州市就率先构建了公共自行车系统。“公共自行车始终保有固定用户群，不太会使用手机的中老年人，单位、家门口有停车桩的上班族”。郭风林认为，公共自行车与共享单车可以实现互补，都有其存在的必要性。

一直以来，共享单车违规停放、超量投放是城市管理的痛点。各地不断收紧的政策，也限制了共享单车的发力。2017年9月起，北京叫停共享单车新增投放。2018年8月，北京市交通委公布了共享单车减量调控方案，将共享单车发展数量上限确定为191万辆。今年8月底，北京市交通委批复滴滴出行，摩拜单车的“减半投放”计划，要求其年底前缩减现有单车50%的投放量。

随处可见的共享单车每天能被骑行多少次？北京市交通委7月底发布的《关于互联网租赁自行车行业2019年上半年运营管理监督情况的公示》(以下简称《公示》)给出了答案，2019年上半年全市日均骑行量为160.4万次，周转率为1.1次/辆。

对此，一位共享单车业内人士分析，“可能是ofo单车拉低了整个行业的日周转率。”从《公示》中披露的数据来看，今年上半年，日周转率最高的小蓝单车能达到2.8次/辆，摩拜单车、哈啰单车也都保持在1.5次/辆以上，ofo单车的日周转率为0.7次/辆，最低的是便利蜂单车仅为0.3次/辆。

公共自行车是政府补贴的公益性民生项目，郭风林坦言，目前北京市公共自行车没有清晰的定位，这也制约了其发展。“能不能把公共自行车纳入北京城市公共交通系统？定位准确了，公共自行车才能真正发挥出它应有的活力。”

其实，两者的博弈始于2016年，彼时，共享单车异军突起。据财新网不完全统计，2016～2017年间，各类共享单车企业在全国投放的单车数量达到数百万，而北上广深这类一线城市的单车投放量均超过50万辆。

此外，共享单车用户也大规模下降。根据比达咨询发布的报告，2019年第1季度共享单车用户规模为4050万人，降幅达24.4%，费用成为影响用户骑行体验的最大因素，占比52.8%。

有无停车桩是共享单车和公共自行车最大的区别，“有桩”和“无桩”要如何融合发展？

9月24日下午5点，北京朝阳区工人体育场北路迎来了晚高峰时段，来往行人、车辆络绎不绝。非机动车道上不断驶过青色、黄色、橙色的共享单车，还有红白相间的公共自行车。

共享单车“降温” 公共自行车“回暖”？

数据显示，今年8月，北京市朝阳、海淀等10个投放区，公共自行车日周转率同比增长，已经超过共享单车，最高的延庆区日周转率将近共享单车的6倍。中国道路运输协会城市客运分会城市公共自行车工作部副秘书长李武强表示：“共享单车热潮过后，各地公共自行车项目的数据都有了好转的趋向。”

据媒体报道，最高峰时，共享单车的投资规模达到了600亿元。“财大气粗”的共享单车一路攻城拔寨、势如破竹，被停车桩“束缚”住的公共自行车好像没有招架之力。从北京市公共自行车运营单位统计的“北京东城区2012年到2019年租还量”对比图可以看出，2012到2015年公共自行车租还量一路攀升，2015年达到峰值，租还量破千万。2016年开始下滑，2016年到2017年呈断崖式下跌，2018年跌至300万左右，之后开始回升。

这个实验在现实中得到了验证，共享单车被破坏、私占的现象屡见不鲜，甚至演变出共享单车“坟场”。哈啰单车公关总监王帆表示，运维成本和社会成本是共享单车难以盈利的原因之一，“通过智慧运营不断降低运维成本，目前哈啰已经实现超过半数的运营城市盈利，整体运营处于微亏的状态。”

引导共享单车安上隐形的“桩”

张建波认为无桩模式带来了便利的同时，也导致了很多问题，“在对停放秩序要求高的区域，逐步把共享单车向定点停放的‘有桩’模式引导，是今后的趋势”。他从成本和管理的角度进行分析，无桩模式大幅提高了共享单车运营企业的调运管理成本，由此导致的无序停放也增加了管理难度。

“骑公共自行车好多年了，1小时内免费，基本没怎么花过钱。”对于家住农展馆南里、在朝阳医院工作的李女士来说，“工作单位和家门口都有公共自行车租赁点，上下班不到2公里的距离，骑车很方便”。

针对涨价，青桔单车和哈啰单车给予了相似的答复。两家公司均称，此次的涨价是由于共享单车此前无序投放、行业运维和产品折旧导致成本增长，目前共享单车进入精细化运营和提升产品服务的新阶段，同时调整后的价格是综合消费调研和公示结果进行的合理定价。姚歆则认为，“涨价更多是出于收支平衡的考虑，是企业实现自我‘造血’必然的选择。”

对此，姚歆表示，“共享单车良好的骑行体验感、停取的便利性，是公共自行车无法满足的。”