值得注意的是，区别于以往船只居住条件，在“天鲲号”上，不论等级高低，所有船员都能住上单人间。“高一级的船员住套房，其他船员包括最底层的水手也都是单人间，都配有独立卫生间。未来投入使用后，即使是换班人员，也会有自己的独立房间。”
何银栋称，中国在此品类船种制造研发分为三步，“原来是从外国购买成品船，价格很贵；后来”天鲸号”是买的国外设计在国内建造，但所有技术都还是由国外掌控；“天鲲号”则是实现从图纸到技术研发等，全都是自主研发，技术都能自己掌控。”
此外，此次“天鲲号”泥泵电机总功率17000kw，实现最大排距15000m，是原先“天鲸号”的两倍还多，输送能力世界第一。这也意味着，“天鲲号”可以离岸更远进行作业。据船体监造工程师孔凡震此前向媒体打比方称，“天鲲号”挖掘填满一座水立方，只需要6天半。
编者按：
作为国内首艘采用全电力驱动型式的自航绞吸挖泥船，“天鲲号”可用于填海造岛、疏通航道，bt网页游戏，是目前亚洲最大最先进的绞吸船，各项指标方面已经超越继此前的亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸号”。
11月20日至12月1日，中央网信办联合国资委组织开展“十九大精神进央企”网络主题活动，组织记者、编辑深入行业代表性央企分主题集中走访。澎湃新闻（）作为上海两家受邀媒体之一，于11月27日至31日先后走访中国宝武、中远海运、中交集团、东方航空、中国石化，了解企业贯彻落实十九大精神的实践。
“ 天鲲号 是迄今为止国内自主设计和建造的最先进绞吸挖泥船。”据新华社报道，交通部全国水运工程建造师顾明曾表示，“天鲸号”每小时挖掘的海底混合物可填满一个标准足球场大、半米深的坑，用“削岩如泥”来形容毫不夸张。
总长140米，型宽27.8米，型深9米，吃水6.5米，航速12kn，总装机功率25843kw，标准疏浚能力6000m /h。
“天鲲号”所采用油缸式缓冲柔性重型钢桩台车系统，可适应3米高的波浪。这一装置保证船只在作业时，即使遇到大风浪，都能够自动释压，让钢桩随着风浪而动，起到缓冲保护作用。
“天鲲号”减震装置
11月28日，澎湃新闻开启了此次行程的第三站：中国交通建设股份有限公司。
“天鲲号”全船长140米，型宽27.8米，型深9米，最大挖深35米，绞刀电机最大功率可达7500千瓦。
附“天鲲号”基本情况介绍：
据澎湃新闻此前报道，“天鲲号”已于今年11月3日在江苏启东成功下水。
如今将近一个月过去了，澎湃新闻再次现场走访了解到，“天鲲号”的交付时间表已明晰：目前已处在设备调试阶段，明年4月进行适航，明年7月完成交付。
全船采用全电力驱动型式，船体艉部设置带有波浪补偿装置的重型桥架，艏部设置柔性钢桩台车及三缆定位系统，机舱、泵舱位于船体舯部，上甲板以上设置带有气动减振装置的5层甲板室，定员45人。
泥泵电机总功率17000kw，最大排距15000m，可根据输送距离选择单泵、双泵串联和三泵串联等多种施工组合工作模式。每台泥泵配备有不同叶片数，不同直径的系列叶轮，可满足不同输送工况的要求。吸排泥管径1000mm，全部采用双层复合高耐磨材料，可大大提高吸排泥管路的耐磨性能和使用寿命。
“天鲲号”的气动减震装置一共有148块，何银栋称，如果将所有148块充气，有效将上层区域和主甲板隔离，减轻挖泥船作业时带来的震动。
桥架重量高达1700t，可满足挖掘高强度岩石的需要，实现6.5m-35m挖深范围，35m最大挖掘深度居世界前列、亚洲第一。波浪补偿系统保证船舶在大风浪工况下的施工安全。
(原标题：十九大精神进央企丨亚洲最先进造岛神器天鲲号：明年7月交付)
绞刀电机额定功率6600kw，最大功率可达9900kw，绞刀转速可根据土质的变化进行无极调速，两台驱动电机可根据挖掘功率的需要选择单机或双机运转，挖掘功率居世界前列，亚洲第一。本船配备了四型铰刀头，可挖掘抗压强度50MPa的岩石。在11月28日走访当日，澎湃新闻记者登上了新一代造岛神器“天鲲号”。
记者在现场走访时看到，在船体上层居住区域和主船体甲板之间，有多个圆柱体物件进行隔离。何银栋介绍，这是“天鲲号”首创的气动减震装置，能够有效过滤船体工作状态下的震动。
据悉，作为中国填海造岛的利器，“天鲲号”在“天鲸号”的基础上，多项指标实现超越，比如绞刀功率增加、采用重型柔性钢桩台车和三缆定位装置等。
据“天鲲号”建造项目经理、上海振华重工（集团）股份有限公司何银栋向澎湃新闻介绍，目前处于设备调试阶段，现场已可以看到雷达转起来，听到汽笛响起来，所有设备已经上船；明年4月做适航，即把船开出海，看船是否能够正常航行、测速，以及做耐久试验，看设备在长时间运转情况下是否会有问题；具体的交付时间定于明年7月。
