“驼峰航线”是盟国给抗战中国输送战略物资的“空中生命线”，全长500英里，地势海拔均在4500－5500米上下，最高海拔达7000米，山峰犹如骆驼的峰背。
成都晚报记者 汪兰
老兵见证驼峰航线历史
2009年，樊建川从自己的老战友处获悉41-24688飞机遗骸仍散落在林芝的无人区。“6年前我就对自己说，一定要把这架美机残骸带回成都。”樊建川告诉成都晚报记者，为了这件事，建川博物馆已经筹划了5年时间。
飞机残骸藏身冰川71年
71年后，为纪念抗战胜利70周年，“铭记·致敬——探寻驼峰英雄轨迹”公益活动昨日在建川博物馆启动，新华社中国国际文化影像传播有限公司的官方摄影队、电影《大轰炸》剧组、建川博物馆工作人员将前往林芝，将41-24688运输机遗骸运回，并将其收藏到建川博物馆的“飞虎奇兵馆”。8月15日，市民有望一睹其“真容”。
在探险队拍回的照片上，成都晚报记者看到，飞机的残骸散落在冰川融化后的碎石上，机身的美国运输机标志和零件上的编号都清晰可辨。
“这也许是全世界最后一架仍栖息于雪山之上的军机残骸了。”建川博物馆馆长樊建川感慨。
1944年一架自编号为41-24688的美国C-87型运输机坠落在“驼峰航线”上的西藏林芝易贡乡若果冰川，直到上世纪90年代，飞机残骸才被发现，5具美军飞行员遗骸已移交给美国，而飞机残骸如今仍静静地散落于冰川深处。
1942年夏，日军切断了中缅公路这条盟军和中国联系的最后通道。美军空军开辟了西起印度阿萨姆邦，向北进入中国西藏，再折向东飞越横断山，经大小凉山抵达昆明和成都的“驼峰航线”。据战后美国官方的数据：美国空军在“驼峰航线”上一共损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行员和机组人员共计1579人。
“1942年，我们曾坐飞机飞跃驼峰航线，前往印度汀江机场。”91岁高龄的王先龙说，他随中国驻印远征军新一军新38师，在印度、缅甸待了三年，几乎每天都要与日军交火。
1993年的一天，西藏自治区波密县易贡乡5位村民上山狩猎，在若果冰川的乱石包上发现了一些飞机残片。相关部门断定这是二战时期失事的编号为美国空军41-24688的C-87型运输机。5名美军飞行员遗骨已于上世纪90年代移交美方，让驼峰英雄魂归故里。
1944年，抗战老兵王健参加中国远征军，就是从太平寺机场出发，飞越驼峰航线到缅甸参加对日作战。“几个钟头就到了缅甸。”昨日，王先龙、华中柱、廖俊义、王健等四位年过九旬的抗战老兵被请到建川博物馆，讲述那段浴血抗战的历史。
1944年，自编号为美国空军41-24688的C-87型运输机，由飞行员纳利尔驾驶，，在执行完空投任务后从中国昆明返回印度基地途中遭日军袭击，被迫改道，最后坠毁在中国西藏林芝地区的冰川之中，机上共有5人。
（飞机残骸图片由建川博物馆提供）
“我们以前也曾经从宝顶山、西岭雪山海拔5000米的高处运出过二战飞机遗骸，但这次飞机坠毁的地点在无人区，进出需一周时间。我们的探险队进去后，卫星电话没有信号，我着急得不得了，等了几天，终于通上电话。飞机的发动机等都运不出来，只能沿途捡碎片。”樊建川说，就在昨天，上百人的运输队伍已经抵达飞机残骸现场。
牦牛运出飞机残骸
“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字，‘铝谷’。”这是美国《时代》周刊对“驼峰航线”的描述。
作者：飞机残骸图片由建川博物馆提供
曾在二战中担任空军机枪手的廖俊义说，1942年，他所在的部队轰炸湖北松滋日军的一个综合兵站，日军多架零式战机杀了过来，中方多架战机被击中，“正在紧急关头，我从窗户上看到，飞虎队的战斗机及时赶到，日军有两架零式机当即被击落。”
