智能火控系统+毫米波相控阵雷达=一颗炮弹消灭一辆坦克！
修改动力涡轮加强动力涡轮机匣，增加输出传动轴的抗扭能力。进入动力涡轮的流通面积加大，以适应更大的流量；加强了数级动力涡轮，以输出更大的扭矩；修改了第1级动叶和静叶的叶型，以适应流量的增大；修改了最后级叶片的叶型，以便更顺畅地导出废气。
一
燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一。这是由于燃气轮机本身精巧的连续BT页游私服热力学循环结构造成的，体积小、功率大。
修改燃气发生器涡轮
复合装甲即为在钢装甲间夹着按一定比例和厚度配置的陶瓷、铝合金和纤维等抗弹材料的多层结构。各层材料、厚度、连接方式、细微结构和形状等的不同组合可获得不同的防护效果。未来坦克的复合装甲材料选择：超高分子量聚乙烯纤维又称高强高模聚乙烯纤维，是目前世界上比强度和比模量最高的纤维，其分子量在100万～500万的聚乙烯所纺出的纤维。(英文全称：UltraHighMolecularWeightPolyethyleneFiber，简称UHMWPE)比强度是同等截面钢丝的十多倍，比模量仅次于特级碳纤维。具有很强的吸收能量的能力,是未来坦克的装甲首选。全部用该纤维制作的装甲，可以大幅度减轻坦克重量（防护性能不变的情况下）也就是说56吨的坦克防护相当于65吨的装甲防护！该纤维详细资料可向化工纺织单位查询，我国已能低成本大量制造，年产量已经接近3000吨。复合装甲外层为陶瓷，其次为超高分子量聚乙烯纤维层，后为坦克承力装甲二合一结构层，防中子层等等。坦克承力结构钢板主要是提高柔韧性，这样可避免复杂的热处理工序，降低加工难度，也就降低了生产成本。复合装甲的防护标准是96式坦克这一类中型坦克，正面装甲防护保证德国豹Ⅱ用贫铀穿甲弹无法击穿，反坦克导弹（聚能装药破甲弹，破甲厚度1300mm）也无法击穿。99式重型坦克比以上防护标准更高。其中超高分子量聚乙烯纤维层可采用充填液体材料和其他材料来提高性能，具体材料选择另文叙述。为什么要采用液态物质加入装甲中，因为美制“海尔法”机载反坦克导弹弹径177.8毫米，接近200毫米，战斗部串联式聚能破甲战斗部；重9公斤；装有6.8公斤高能混合炸药！和155毫米炮弹威力相当，甚至超出！其爆炸产生的冲击波对坦克乘员有伤害作用，采用此设计的复合装甲有吸收大量能量的特性，可避免坦克乘员受伤。复合材料不仅比重小,强度高,防弹性能好,还具有下述特点:对光波和雷达波反射比金属弱,并可吸收部分雷达波;具有材料性能和结构外形的可设计性,以制成具有最佳隐形结构外形;可减少各发热部位的红外辐射和抑制车辆的推进噪声,使坦克的各种主、被动信号减少到最低限度。可使坦克被飞行器（敌方坦克）发现的距离大大缩短，提高生存率。（比美制“海尔法”机载反坦克导弹更好的导弹，如弹径200毫米的防空反坦克两用导弹我在“设计未来战舰”一文中有论述）
世界一流的主战坦克 主要武器是坦克炮，设计要求是摧毁一切重型装甲。这个目标看起来很难，实际重型坦克前装甲板厚度不过700--800毫米，由于是复合装甲（等效1300毫米均质钢装甲）。美国M1A3前装甲板实际厚度约850毫米，对于聚能装药攻击等效1300毫米均质钢装甲的防护效果。德国豹Ⅱ前装甲也和这个相差不大。未来的坦克炮采用155mm滑膛炮，就可以摧毁一切重型装甲，简单而直接。无人炮塔，自动装弹机，智能火控系统，双人制乘员舱，毫米波相控阵雷达全都有！
