“伽利略”技高一筹

当奔驰的车辆行驶在车流熙攘的高速公路上时，司机启动自动驾驶系统，就可悠然自得地读书看报。车辆能自动与前车保持距离，自动刹车或超车，自动驾驶系统能够精确到厘米。在不打搅车内乘客读书看报的情况下，它能自动选择一条能避免堵塞的道路前进。到达目的地后它会自动报告：“您已到达。”这些听起来犹如神话，其实它都依赖于来自太空的信号。这种高度精确的太空信号就是由比GPS更先进的欧洲“伽利略”卫星导航系统提供的。

GPS虽有“变态网页游戏私服”的本领，但同任何高技术装备都有优势和缺陷两个方面一样，它同样存在自己的“死穴”、“盲点”———即干扰与抗干扰问题。因为一般情况下，从卫星反馈到地面的GPS信号很小（一般为—160DBW），如果对方采取瞄准式干扰、阻塞式干扰或欺骗式干扰，都会使GPS接收机无法正常工作，从而使其定位、导航精度降低或产生误导，这就如同“摘”去了舰队、机群、各种导弹的“眼睛”。如对方仿制并发射一组大功率的GPS卫星，交替经过上空，并模仿其频率密码，就使其接收到若干不准确信号和错误信号，从而使其失去指挥控制。或对方以装有模仿GPS信号发生装置的飞机，不定时地在其上空飞行。因飞机高度低于卫星，其信号比卫星大得多，干扰能力强，也可以干扰其对GPS信号的接收，达到不能准确定位的目的。美国防部很早就认识到GPS制导武器的潜在危险，因此一直在从事GPS制导抗干扰技术的研究，但都收效甚微。因此，GPS接收机综合抗干扰能力，已成为GPS生存发展的重要一环。

“伽利略”令美国人不安

中国科学技术部和欧盟委员会十月九日下午在北京正式签署伽利略计划技术合作协议，中国由此成为参加伽利略计划的第一个非欧盟成员国，并成为伽利略联合执行体中与欧盟成员国享有同等权利和义务的一员。这标志着中国的卫星导航已走上国际合作的道路。