2004年5月，沈阳工厂举行正式揭幕庆典。

仰融给赵希友吃了颗定心丸“不管你现在在汽车行业地位第几，将来谁能弄到钱谁就是大爷，就能很快发展上去。”两人一拍即合。1991年7月22日，仰融以1200万美元买下金杯汽车40%的股份，此后又将控股比例扩大到51%，沈阳政府方面比例下降为49%，仰融成为该公司的绝对控股方。当时赵希友提出：“有没有希望上市？”仰融一口回答：“我有信心把金杯股份弄上市，外资部分在海外上市。”

本来仰融造车走的是一条和大多数制造业企业发展方向相逆的路径，他还根本不懂什么是汽车呢，就带着一个轻型客车厂上了纽证所。看到如此情况，仰融觉得还得补课，他又折返过来从头开始搞汽车的生产管理，轿车发动机的研究开发。

仰融在香港的主要工作就是拆借资金，炒作债券、股票。这段时间仰融淘到了千万级别的资金，不过仰融手下也就三五个人“干的什么是合法的，什么是违规的，说不清楚。”至于仰融在香港那片神奇的沃土上具体如何折腾，如何发家至今仍然是个谜。

当时，罗孚项目土地拆迁已经完成，办公大楼也开始启用，四辆被罗孚改良过的样车已基本完成，新车型正在日内瓦展出，发动机的改良正在进行中，严格按协议办事的罗孚已经把所有生产设备清单移交给中方。为了终止合同，最后华晨赔付了2个多亿。

不过，能不能上市仰融心里没底，他就去找央行的一位资深前辈讨论上市结构，那位德高万重的老先生不以为然：“我研究B股都没有结局。你以为美国是什么地方？你这样肯定不行！不可能！你们太天真！”要知道，那时证监会还没有成立，在960万平方公里的土地上听说过股票还是遥远的50年前。

华晨帝国的崛起为何如此迅速？仰融一语道破天机“中国企业主要靠银行负债，借钱去投资，它的股本是靠负债壮大的，一旦没有盈利就变成了恶性循环。我的原始股本里没有银行一分钱，它的壮大是靠盈利和发股发债。资本壮大后，不需要还的钱用于其他投资，就变成了良性循环！”同时，仰融也谈到“资本运作就是一层纸，捅破了，讲出去，别人也能做，只是可能没有我的手段快。”

2006年10月，宝马5系车型上市

仰融提出的合作方式也颇为强势，包括合资后罗孚的所有产品都搬到中国生产；保持罗孚英国研发中心和欧洲销售体系的存在，每年在中国生产的产品中，出口欧洲的用罗孚品牌，在中国和亚太区销售的打中华品牌；罗孚帮助华晨完成发动机的升级换代，并在发动机上打上“中华”商标。

然而，身材不高、浓眉飞扬、“大背头”永远纹丝不乱的仰融并不满足于此，他还要全面开花。中华轿车量产不久，他又开始了新的征途，这回的目标是汽车强国——德国。

与仰融一同落寞的还有华晨。尽管后来政府出台了一些列措施稳定华晨，包括给继任的“四大金刚”9.45%的股权激励，财政部批准华晨集团低价收购中国金融教育发展基金会持有的14.4亿股股票，中华汽车快速进入《汽车名录》，可以上市销售。但是华晨已经无可争议的走向了下坡路，到2004年，经过短暂井喷后的中华轿车很快下滑，销量比前一年下跌了15%，项目亏损达6亿元。

当年10月25日，宝马集团董事长米尔博格与我国时任总理达成宝马国产共识。此时的仰融早已准备就绪，当天晚上，他就把米尔博格接到钓鱼台国宾馆，晚上两人一人干掉一瓶茅台。10月26日，米尔博格召开发布会，宣布“宝马同同华晨合作，落户沈阳，由仰融担任宝马国产项目领导小组组长。”此后，宝马在中国的进程势如破竹：

不过等仰融真正接触金杯，才发现当时的金杯不只是会计师事务所提到的财务混乱，更致命的是人浮于事、人员涣散。仰融一盘库，发现管理层为了内部一个座椅厂，竟然把从丰田引进的座椅放在仓库里整整三年，彻底报废，损失将近三千万。开大会时，放眼望去，下面是上千白花花的人头，员工年龄老化严重，大专都算高材生。曾有员工给仰融派去的高管写恐吓信“画着一把刀，几滴血，写着‘小心你的狗头！’”

在重要总成和具有高技术的配套件上，华晨投资1亿美元，采用预先支付开发费、工装模具费的新方法，委托国际著名汽车零部件公司专门开发。1998年秋，华晨选择了全球前50强汽车零部件供应商在意大利都灵进行开发咨询与招标，最后与其中15家签定了供货协议，并要求通过国内合资企业生产，以降低零部件的生产成本，而且使零部件国产化率达到70%以上。冲压、装焊、涂装、装配等四个工艺流程的制造设备清一色都是从德国最先进的制造设备，分别由德国四家著名厂商提供，设计能力是年产10万辆。

机会就出现在1991年的夏天，在香港浸泡了一年多的仰融嗅到了资本市场巨大的套利空间，他把目光瞄上了东北的汽车工业。

在完成一系列眼花缭乱的资本组合后，华晨中国就戴上了“红帽子”，此后一路绿灯，当年的10月9日，“华晨中国汽车”在纽约成功上市，融资7200万美元，成为轰动美国朝野的大新闻。华晨中国股价开盘后一路大涨，当天就从16美元涨到20.1美元，3天后狂涨到34美元，承销华晨上市的美林证券赚得盆满钵满，因为“这是来自社会主义国家的第一只正式挂牌的股票。”

刚开始，仰融想与一汽、二汽甚至宝钢合作，但是人家根正苗红，怎么能搭理他一个门外汉呢？最后仰融决定挽起袖子单干。

有数据显示，华晨接管金杯后，从1995年到2000年，沈阳金杯销售额以每年43%的速度增长，从单一品种发展到四种档次、10多个系列，价格从7万元到24万元。到2001年前后，仰融打造出了一个市值高达246亿元之巨的华晨系，下面有金杯客车、中华轿车、华晨宝马、金杯通用、三江雷诺“五朵金花”。旗下有5家上市公司，各种关联公司158家，其中控股138家。华晨拥有8条汽车生产线，10多家汽车整车和部件工厂，在中国汽车行业形成了一个前所未见的、“金融-实业”交融结合的体系。在汽车行业里仅次于上海大众、一汽大众。

老头被彻底感动了！隔年的1997年6月，华晨与久加诺签订设计高达6200万美元“中华”造型合同，华晨拥有中华轿车造型和工程设计的完整知识产权。仰融的胃口非常大，要求开发的车型“开起来像宝马，做起来像奔驰，价格像桑塔纳”“我要开发的产品，不但技术和效益两方面要成功，我还要知识产权！”最后“中华”轿车的长宽高也是仰融拍板的，分别是4.88米长、1.8米宽、1.5米高。“488对中国人来说是个吉祥的数字。一定要让这个车满足中国人的虚荣心，大大方方，造型敦厚。”

2012年3月，国产宝马X1上市。

就这样，矛盾突然在2001年的秋天激化。2002年春节后谈判破裂后，3月11日，财政部企业司下发公函，将华晨及其派生的所有公司，一次性划转辽宁省人民政府，所有债务也一并划转，公函要求“抓紧时间审计，以防国有资产流失”。辽宁方面的接收小组当即向仰融宣读了这封公函。

这样安排的好处就是华晨汽车为实际出资人，仰融为实际控制人。当时4600万股华晨中国的股票就放在二十个纸盒箱里，从沈阳空运到上海，存到七号楼的地库里，仰融还专门请来了武警看守，此后用了半个多月的时间，找了三四十个大学生一张一张地在股票上填上人名、过户。