4月3日早上7点半，燃财经在北京海淀区某商业区附近的地铁站看到，骑车赶地铁的行人陆续赶来将车停放在马路一侧的路口拐角处，不一会儿停放的车辆就超过100辆。一名在此维护单车秩序的街道志愿者说，这些车一般都是周围来赶地铁的行人停放的，几乎清一色都是摩拜单车，一早上能停放200多辆。

　　涨价遭部分用户反感

　　如何给共享单车定价？

　　仅以目前市场上4家主流共享单车看，存在3种定价方式：小蓝单车和摩拜单车均采取“起步价1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟，1小时收费2.5元”的计价方式；ofo为1元/小时，不满1小时按1小时计算；哈啰单车固定1元/30分钟，不足30分钟也收取1元。

　　更早之前，小蓝单车发出公告称，自3月21日起在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元，骑行1小时同样为2.5元。

　　通常他们只在上午过来，一上午仅能搬运100多辆车。下午的时间主要用来寻找“沉没”车辆，“车辆超过7天没有人骑，我们就得把车找回来，我们的工资考核就是按找回沉没车辆的数量来定。”

　　用户徐先生对燃财经说，最初他看到小蓝单车涨价时并没有在意，但是自己使用后发现每次扣费都比之前贵了一半，“我一般出门坐地铁、去超市会骑小蓝单车，以前每次只收1元，现在每次都是1.5元，有时候还收我2元。这样下去时间久了成本也很高，我还不如自己买一辆单车，或者坐公交车更划算。”

　　如今1小时2.5元

　　然而依据美团最新公布的财报数据，2018年美团点评营收652.27亿元，高于市场预期的646.3亿元，同比增长92.3%；全年经营亏损为110.86亿元，同比上升189.7%。其中，财报数据显示，自2018年4月4日起，，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜也贡献亏损45.5亿元。这也就意味着，去年摩拜为美团创造了2.3％的收入，同时贡献了41%的亏损。

　　摩拜单车投资人、祥峰资本合伙人赵楠在分析共享单车涨价时称，共享单车行业和团购、外卖、打车等行业一样，从成立到高度竞争，再到借助资本力量获得相对领先的市场地位，这是一个市场发展的规律和新物种的成长过程。

　　运营粗放低效