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中國名片成色十足

  四川稻城亞丁機場遠景。
  四川康定機場集團供圖

  《 人民日報 》( 2019年09月11日 10 版)

(責編:李楓、曹昆)

  雨后清晨,遠山青翠。泰山腳下的泰安市裡峪村君子居民宿裡又迎來游客爆滿的場面。“現在北京到泰安隻要兩個小時,過去不敢想!1/3的客人是坐京滬高鐵過來的。村裡不少老宅子都被開發成民宿,鄉村游火了!”君子居民宿老板岳建說。

  2011年6月30日,全長1318公裡的京滬高鐵建成通車,發車間隔最短4分鐘,最高運行時速350公裡,是當今世界運行時速最快的高鐵。乘坐中國自主研發的“復興號”出行,最快4小時18分鐘實現京滬通勤,京津冀和長三角兩大增長極緊緊“擁抱”。截至今年6月30日,京滬高鐵已安全運營8周年,累計運載旅客超10億人次,变态网页游戏私服,是我國高鐵運輸量最大、運行速度最快的線路。

  世界海拔最高的民用機場——四川稻城亞丁機場

  許讓利攝

  吊車將集裝箱從海輪上輕鬆吊起,將其安放在無人駕駛的自動導引車上,“乖巧”的導引車隨即載著集裝箱駛向堆場。在上海港洋山港區四期碼頭,整個裝卸過程隻見機器有序運轉,不愧是目前全球最大的單體全自動化碼頭。

  港珠澳大橋的成功絕非偶然。這背后,有綜合國力的蒸蒸日上,有建設技術的整體躍升。蘇通大橋、西堠門大橋、杭州灣大橋、湘西矮寨特大懸索橋、四川干海子特大橋……近年來,我國建造了全球近一半新建的大跨度橋梁,成為當之無愧的世界橋梁強國,引得國際著名橋梁專家伊藤學發出這樣的贊嘆:“大跨度橋梁技術上世紀在美國、歐洲,之后在日本得到了發展,而進入本世紀后,中國在質與量兩方面都處於世界領先水平。”

  本報記者  陸婭楠  賀  勇

  

  70年滄桑巨變,貿易發展、國力躍升讓中國港口站到世界前列﹔70年春華秋實,港口騰飛也為對外貿易和航運事業發展點燃了強勁引擎。目前,我國港口的貨物和集裝箱吞吐量已經連續16年居世界第一,船隊規模升至世界第二,國際海運量佔全球海運量的1/3,國際運輸航線往來100多個國家和地區。

  世界最大集裝箱港口——上海港

  世界最長跨海大橋——港珠澳大橋

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  舉凡“超級工程”,都要面對世所罕見的建設難度。為使大橋通過伶仃洋海面,建設者需在海中先筑起兩座人工島,再用長6.7公裡的沉管隧道將兩島連接起來。惟有這種“橋—隧—橋”的組合,才能越過55公裡的驚人跨度。這其中,6.7公裡的世界最長海底沉管隧道是工程的關鍵。此前,我國已有的沉管工程總共不到4公裡,關鍵技術也一直掌握在別國手中。

  “‘復興號’列車真實記載了中國高鐵技術裝備邁入世界先進行列的發展歷程。年底前,更多‘復興號’列車將奔馳在祖國廣袤的大地上。”中國國家鐵路集團有限公司黨組書記、董事長陸東福說。

  “中國高度”聯通全球

  2017年12月10日,洋山港區四期碼頭正式開港。放眼全球,規模如此之大的“無人碼頭”一次性建成投運,可謂沒有先例。更值得自豪的是,這座碼頭盡顯“中國制造”的風採——橋吊、自動導引車、軌道吊三大機種均由中國交建旗下的振華重工研發制造,被視為“大腦”的設備控制系統也由上港集團與振華重工共同完成。

  “中國氣度”擁抱世界

  “中國速度”拉近時空

  楊 玲攝

  越江跨海架峽谷,“中國跨度”令世界贊嘆。如今的我們,已經可以充滿底氣地說:“世界橋梁看中國!”

  本報記者  劉志強  李  剛

  本報記者  劉志強    

  30萬噸級大型礦砂船。

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