21日下午，所有参赛队伍移师上饶市，环鄱赛第六站赛事，将于22日上午在上饶横峰进行。（记者 刘 斐）

从今年参赛队伍上看，参赛选手由过去十几个国家和地区，到第十届涵盖全球超过30个国家和地区，这在国内环赛中罕见。“近两年，随着品牌影响力不断提升， 一些洲际队、国家队、省队均被吸引到赛事行列中来。”江西体育发展有限公司项目总监陈祎炜介绍。

竞赛方式上，环鄱赛也有不少亮点。2018年在新余仙女湖站新设立的团体计时赛（TTT），至今都是整个亚洲公路自行车赛事之唯一。今年组委会重新规划设计，增加了九江武宁个人计时赛（TT）。国内公路自行车赛事专家认为，环鄱赛在实践中创新，使得环赛更加规范和合理。

作为赛事的运营单位，江西体育发展有限公司董事长、总经理沈红斌说：“江西体发公司肩负着省政府和省体育局的重托，有责任办好比赛，建设好品牌，创新赛事运营机制，做好商业开发，逐步减少政府财政投入，实现环鄱赛可持续发展。”

环鄱赛竞技层面整体水平不断提升，市场化运营也不输国内各大环赛。经过10年的精心打造，变态网页游戏排行榜，环鄱赛成为外界了解江西的一张名片，不仅提升承办地知名度、城市的影响力，而且在促进体育消费、带动相关产业发展方面所起的作用也不容小觑。

今年，第一支江西本土车队取得了两个分站亚军和“垄断”大中华领骑衫的好成绩，未来绝对值得期待。江西车队精彩亮相的背后离不开出色的商业运作。“新力集团是今年环鄱赛冠名商，意欲在体育产业板块发力，组建江西第一支职业自行车队成为新力涉足体育的第一步。”陈祎炜说，体育竞技搭上资本的“顺风车”，也是环鄱赛不断深入市场化探索的动力。

人常说：“背靠大树好乘凉”，发展了10年的环鄱赛，却不急于加入UCI（国际自行车联盟），这恰恰证明赛事组委会对环鄱赛“文旅结合”的内在运营逻辑有充分的自信。在组委会看来，竞赛水平并不是环鄱赛唯一的“指挥棒”。随着环鄱赛成为亚洲影响力较大的品牌赛事，许多国家和地区的高水平运动员纷至沓来，共同领略“江西风景独好”。

相比马丁的遗憾，江西新力物业车队队友彭源堂在上犹站拿下粉红冠军衫后显得“独孤求败”。连续五站“垄断”大中华最佳后，彭源堂并未松懈，他表示还要继续努力，因为近几年大中华选手在环鄱赛中表现越来越好，差距正在缩小。

选手们骑行在梦湖湖畔。 记者 杨继红摄

领骑衫方面，凭借前4站的出色发挥，代表个人总冠军的蓝色领骑衫仍被德国助力车队的阿德内·威廉牢牢占据。冲刺王（橙色冠军衫）继续由美国玛吉斯野生世代洲际车队肯特·贝尔纳迪尼·罗斯摘得。登山王 （圆点冠军衫）、大中华最佳 （粉红冠军衫）得主依旧是法国国防车队选手朱利安·阿马多里、江西新力物业车队选手彭源堂。

9月21日，环鄱赛第五站在抚州梦湖公园举行。参赛选手在抚州文化广场发车，一路向北至终点梦湖公园。以冲刺能力见长的荷兰猴城乐园车队5号选手马丁·普鲁托，用时2小时36分摘得梦湖站桂冠；紧随其后的是来自江西新力物业车队的马丁·拉斯，这是他此次比赛拿下的第二个赛段亚军；澳大利亚圣乔治洲际车队选手肯尼特抢到了领奖台最后一个席位。荷兰猴城乐园获得单站团体第一。

一项顶级赛事要走向成熟，维持良性发展少不了品牌赞助商的支持。“2017年之前环鄱赛没有冠名商。从前招商是主动‘走出去’，现在赞助商上门寻合作。”李祎炜说。

继吉州窑站摘得亚军后，马丁·拉斯又一次与冠军擦肩。对此，马丁·拉斯稍显沮丧，他说：“没有人会放弃争夺第一个冲线的机会，但冠军只有一个。亚军不是我想要的结果，既然已经发生就要向前看，与教练和队友再沟通，对比赛的每一个细节进行分析，这才是现在要去做的事。”

每年环鄱赛各个赛段沿线，总少不了忠实的“粉丝”，他们就是赛段当地的骑行爱好者。9月19日上午，54岁的余庆学和10名骑友从萍乡市区出发，经过近一个半小时骑行，一行人抵达环鄱赛武功山站起点。

环鄱赛江西车队再获赛段个人亚军

抚州梦湖赛段全长117公里，是环鄱赛为数不多全程地势平坦的赛段，如此“友好”的赛段有利于各个车队冲刺选手的发挥。赛后，摘得个人首个赛段冠军的马丁·普鲁托表示，平坦赛段加剧了车队和选手们之间的竞争，如果没有队友的支持，也许自己无法突破自我。

有人说，今年的环鄱赛是彩色的。红色的战马、橙色的煌上煌、蓝色的四特、褐色的别克车……每个赛段沿线，9个赞助商鲜艳的道旗迎风招展，各个品牌推广官身着不同颜色的宣传服装，和随处可见的环鄱赛logo形成一道亮丽的风景线。

10年环鄱，余庆学关注了10年，每年他都会有新发现，感受到新变化。“如今，环鄱赛已经成为沿途各地老百姓欢度的节日。”余庆学说，我们可以真切感受到这项国际自行车顶级赛事的竞赛水平、赛事组织和市场化运营方面有了很大提升。