3D打印产业的热度，不仅可以从对人才的需求中感受到，市场端也在发生变化。从原来的束之高阁，到现在，航空航天、军工等越来越多的制造产业，也都开始对3D打印产生了兴趣。汽车市场，就是3D打印企业盯上的下一个新市场。

　　3D打印机打出的零件，和用传统方式锻造的金属零件相比，强度性能怎么样？孙峰告诉记者，钛合金大约有800-1000倍的一个载荷，这0.5公斤重的钛合金的立方体，承受100公斤的压力没有任何问题。

　　孙峰：它主要用于咱们航天应用上，它的轻量化效果非常的好，整个零件它的减重达到了30%以上，它给咱们整个火箭发射这一块，成本节约了几百万，甚至上千万人民币的一个效果。

（责任编辑：李佳佳 ）

　　2015年，李广生所学的专业就是飞行器制造，在他接触金属增材制造技术后，感到非常兴奋，很快投身到激光技术的技术研发和应用之中，李广生和同学找到了李澄，希望跟他合作，做一家3D打印的制造企业，从前端的设计、开发，到打印，最后到机械加工为成品零件。

　　直径4米的航天器部件拆分成6个2米左右的大零件，一一3D打印并加工后，再进行整体焊接。在过去，这样巨大的金属件从开模具到锻造，再到机械加工，是个非常浩大的工程，通常需要一年时间才能完成，而用3D打印的方式，仅需要3-6个月。经过25天的连续打印，这个大型的钛合金零件即将生产完成。

　　（央视财经《经济半小时》）3D打印是一项近年来快速发展的新技术。通俗地说，只需要一个想法，一些材料，一台3D打印机，就可以把你脑中的一切想法转化成实物。从原理上看,它可以打印一个模具，甚至也可以是一辆汽车。

　　航天器对重量的要求十分苛刻，轻量化又有强度的3D打印零件，成了一个很好的选择。航天器上很多大大小小的零件，都可以用这种结构来替代原有的较为笨重的金属。甚至一根头发丝，就可以吊起来一个体积不小的卫星上的小零件。

　　随着越来越多的企业了解到３D打印，越来越多的设计师愿意运用３D打印的生产手段，未来的金属3D打印还可以有更广阔的市场前景。

　　在这家企业里，3D打印后机械加工零件的订单越来越多，鑫精合集团的董事长李澄，为我们展示了一个结构非常复杂的飞机零件。

　　零部件减重50% 工期缩短到一周 3D打印提速中国航天梦

　　已经是接近傍晚六点，沈阳精合数控科技开发有限公司的厂房里还是一片忙碌，李澄告诉我们，由于现在越来越多的航空航天企业，对于3D打印的金属零件有很大的需求，目前订单是产能的两倍，他们正24小时连轴赶工。

　　李宁是沈阳精合数控科技开发有限公司的一位技术工人，李师傅从事机械加工已经有18年了，是一位经验丰富的老师傅。一大早，他来到自己的工位上，开始加工今天的工件。

　　与小型的精密的金属3D打印机的技术不同，大型的打印机采取了另一种不同的技术方式——同轴送粉工艺。而中国在这项技术上已经走在了世界的先列。目前，能用3D打印技术制造出达到锻造水平的金属部件的国家，只有德国、美国、中国等少数几个。而鑫精合批量制造大型钛金属结构件的能力已经在国际领先。

　　鑫精合集团的董事长 李澄：用锻造将大家能看到的格子整个要做成方块，我们通过3D打印可以把这些只单边留五毫米，大大的缩小了材料的浪费，提高了材料的利用率。另外，在加工的时间上面也可以缩短很多时间，大概加工周期能比原来缩短50%。

　　高岩给我们算了一笔账，过去他们研发一个车型，都是要投入数千万元的成本，与研制汽车开模具相比，一台数百万元的3D打印设备显然要划算和方便太多了。

　　这种激光“打印”金属粉末的工艺，使得金属材料冷却凝固速度极快，组织细小，力学性能优异，也具备了像锻件一样的高强度。

　　在中国航天科技(000901,股吧)集团五院的展厅，央视财经《经济半小时》记者看到了“嫦娥三号”的着陆器，里面装载着“玉兔号”的月球车，也就是巡视器。这些航天器对于减少重量的要求，可谓是严苛之极，因为每增加一克的重量，就会给发射带来很高的成本，并且会加大航天项目的复杂性，甚至直接影响到整个方案的可行性。为了减轻每一克的重量，他们从材料和结构上想了任何可能的办法。