同时，一汽夏利的资金链存在着较大的压力，深陷亏损的漩涡。2014年~2017年，一汽夏利四年的亏损额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元以及16.66亿元，其2018年第三季度财报显示，营业收入达到-3.6亿元，前三季度净利润则亏损10.03亿元。目前，一汽夏利资产总额为45.66亿元，负债总额为54.81亿元，净资产为-9.15亿元。

　　据了解，一汽集团控股的一汽轿车与合营企业一汽夏利的主营业务相近，面临着同业竞争。一汽集团曾于2011年11月23日向上市公司承诺，将在成立后5年内通过资产重组、合并、资产收购、清算关闭、资产托管等方式整合所属的轿车整车生产业务，以彻底解决两家公司同业竞争问题。一汽集团于2016年提出“将承诺期再延迟三年作为过渡期”。目前，一汽集团的承诺处于逾期未履行状态，过渡期也将于2019年6月到期。

　　业内有分析指出，一汽丰田一旦出售，意味着已清空“利润奶牛”的一汽夏利靠自身的品牌将再无盈利可能。

　　此外，公司董事会提名雷平、李冲天和王文权为公司第七届董事会董事候选人。同时决定聘任于世庆为公司副总经理兼生产制造总监，韩庭武为公司财务控制总监，王建胜为公司人事行政总监，张杰为公司质量保证总监，王志平任营销服务总监。

　　业内有分析指出，一汽丰田是一汽夏利的“利润奶牛”，作为其最后一张王牌，一旦出售，靠一汽夏利自身的品牌将再无盈利可能。根据一汽夏利2018年12月销量快报显示，夏利系列已停产，威系列12月销售160辆，骏派系列12月销售820辆，2018年全年一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.57%。

　　值得注意的是，此次提名的董事会候选人也都具有一汽集团背景，其中，李冲天和王文权还有一汽轿车股份有限公司（以下简称“一汽轿车”）的背景。

　　一汽夏利2015年以29亿元出售了内燃机制造分公司、产品研发中心；2016年，以25.6亿元出售一汽丰田15%股份；2017年，以253万元出售下属动力总成日常生产制造资产，受让方都是一汽集团。

　　对于转让股权的意义，一汽夏利的高管回应记者称，“不管是不好的资产还是赚钱的资产，都是交易，得从商业角度去看价值，从目前来看，一汽丰田出售的价格已经物超所值，公司可获得大规模运营资金。不可否认的是，目前公司正面临着较大的困难，而汽车市场头部效应明显，自身产品的升级换代确实跟市场的需求有一定的差距，所以未来公司的关注点在于之后会如何将钱花在可持续经营的地方上，将股东的利益最大化。”

　　事实上，对于一汽夏利已快成空壳的说法并非捕风捉影。记者梳理发现，四年来一汽夏利因深陷亏损漩涡已出售五次资产。

　　比如，辞任的一汽夏利董事长王国强，同时担任着中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。一汽集团官网显示，王国强生于1967年，1988年8月参加工作。历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长、中国第一汽车集团有限公司发展部副部长等职。

　　根据2018年12月销量快报显示，一汽夏利销量下滑趋势明显，夏利系列已停产，威系列12月销售160辆，骏派系列12月销售820辆，2018年全年一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.57%。

　　对于人事调整，一汽夏利的内部人员表示，高管的调整早就已经逐步实施，只不过按照上市公司规则，需要进行信息披露，召开公告走程序。一汽夏利的高层则认为，此次是正常的人事调整，与一汽夏利将要混改、被出售等无关。并且其对一汽夏利成空壳的说法予以了否认，并表示一汽夏利还有30万辆的产能，还将持续经营自主品牌。

　　而一汽夏利董事会董事和董事会专门委员会委员毕文权，副总经理胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟均因工作变动原因，提出辞职申请。辞职后，除胡克强继续担任公司职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人外，其余人均不再担任公司任何职务。