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　　大家好，今天为大家带来极品飞车Online中关于三菱 Lancer Evolution

　　后者有利于保持车身的稳定性。三菱Evo IX的原厂马力为275匹左右，但这样的改装神车逃不过热爱玩车的车手，

　　全新版本即将到来，敬请期待！

　　在转向方面，最新网页游戏私服，作为拉力赛车的三菱Evo从来不会逊色。敏捷的转向，轻柔的手感都说明了它是一台操控性很强的赛车。

　　综合能力值：535

　　1——4挡相比于其他赛车不是那么迅速。4挡到5挡有些许顿挫感，显得有些犹豫不决，直到190KM/H左右的时速才能突破到5挡，

　　力量：380

　　加速度：534

　　耐久度：327

　　Lancer Evolution的中文直译为“蓝瑟翼豪陆神“，可以说是非常形象了。当然老一辈车迷更经常亲切地称呼它为Evo。

　　最高速度：530

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　　氮气最大容量：543

　　三菱Lancer Evolution 是三菱汽车生产的一款赛车。它是在世界拉力赛车Lancer的基础上研发出来的量产赛车。

　　在各大超跑横行并不断刷新马力极限的今天，这样的一台强之于改装的拉力赛车三菱Evo在老一辈车迷心中都还留着那举足轻重的地位。

　　耐久度表现正常，综合实力非常优秀。

　　一切是那么的熟悉……在平直道路上的加速表现上，不依靠涡轮和氮气的加持，三菱EvoA前期表现一般。

　　而须藤京一驾驶的就是改装后的第三代三菱Lancer Evolution。

　　我们将三菱 Evo开到了赛道上进行试驾。熟悉的经典型固定尾翼，标志性的每边三点式圆灯，以及不变的又出单排气孔，

　　在外观上，裸露在车身上粗犷的线条和满满的肌肉感是这台三菱赛车的特点。霸气侧漏的车身与涡轮发动机的咆哮声好像时刻在挑衅对手一般。

　　有人更是将其改装到1100马力。可见去统计这样一台改装利器的各大性能参数已经没有实质意义。

　　Lancer Evolution是日本本土的涡轮增压赛车的代表，也与其他日系跑车一般，改装的潜力非常大，

　　今天的主角是第九代的三菱Evo,Evo IX身上有着其独门武器——AVD和AYC。前者可以用更快的速度准确掌握转弯的弧线，

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　　可以说每一辆Lancer Evolution都是独特的。相车迷们都一睹《头文字D》第二季中须藤京一驾驶的三菱Lancer Evolution拉力比赛性质的夸张性能。

　　IX 2006的赛车介绍。

　　通过对比同级别相近能力值的车型发现，三菱 Evo的最高速度表现一般，加速度和氮气最大容量以及力量方面都非常突出，

　　这辆赛车更适合的是抓地过弯，或者说在普通的弯道上利用抓地过弯即可。但Evo手刹漂移过弯的能力同样是极强的，

　　（以上为车辆等级1的数据）

　　【赛车性能】

　　松开方向键，转向加手刹，车头回正，一切是那么的简单，那么的顺畅。

　　【试驾体验】

　　车辆等级：A

　　之后是230——250KM/H左右的时速来到6挡。氮气和涡轮的容纳量方面，Evo的表现都很不错，冒着蓝火的尾喉很是猖狂。