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【共享单车调查】短暂疯狂后败退 麻烦不只在街头

2017年11月,曾号称全国第三、专注深耕一线城市的小蓝单车,在推出一周年的前夕宣告解散——只存活了365天。当月,号称能“闪瞎眼”的土豪金单车酷奇也难以为继、黯然出局。作为入驻合肥“三驾马车”之一的酷奇,不到一年就出局,经过新安晚报、安徽网、大皖客户端报道后,引起了人们的纷纷议论。

ofo 小黄车是首个进入合肥的共享单车,目前已经快两年了。从当初的一统天下,经历后来摩拜、哈罗等品牌的冲击,小黄车也算是屹立不倒。不过,现在早已不是小黄车一枝独秀的时代了。对此,ofo 合肥区负责人马怡冰介绍,合肥的一些区早在去年就反馈“车太多了”。车子太多,肯定会引发城市管理的一些问题,他们已经主动做了一些减量,目前没有在合肥市再投新车。

共享单车侵占盲道。本报记者王从启/摄

成都路

新安晚报、安徽网、大皖客户端讯   蜂拥而来,又逐次败退。这两年,潮起潮落的共享单车已成为城市不容忽视的一部分。2017 年,ofo 小黄车、摩拜、酷奇等共享单车大规模入驻合肥,其低碳生活、方便使用的理念,一下子吸引了市民们的目光。随后,更多的共享车企业涌入合肥,改变了市民们的出行方式。可是,仅仅两年的时间,共享单车的扩展方式以及生存状态,却频遭非议:无节制的爆发式投放,带来管理无序问题;遍布全国的“共享单车坟墓”,引来侵占公共用地的质疑;接二连三的企业出局,又带来退押金的矛盾……合肥进入寒冬,曾经为“打通最后一公里”而存在的共享单车还好吗?它们带来便利的同时,带来的网页游戏私服推荐如何解决?连续一个星期,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者展开了探访。

2017 年3 月底,投放合肥市公共空间的共享单车数量达到了40 万辆。今年4 月份,合肥市共享自行车数量达到了70 万辆。庞大的数量,加上很多市民在使用后,变态网页游戏私服,不能做到有序停放,共享单车极大挤占了城市公共空间,并给城市管理方面提出了网页游戏私服推荐。共享单车也从“宠儿”逐渐变得不受待见。合肥不少单位和小区在门口贴出了“共享单车,谢绝入内”的告示。合肥市也有不少区对共享单车的准入设立了门槛。可是,共享单车投放就像一台开足了马力的货车,难以停下来。截至目前,合肥市的共享单车数量已经达到了80 多万辆。在数据疯狂上涨的背后,共享单车企业也是有喜有忧。曾经风光一时的摩拜单车,如今数量也在不断压缩。

上周一开始,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者兵分数路,开始探访合肥街头的共享单车。探访中,为了寻找一辆摩拜单车,记者从书箱路翡翠路口,一直寻找到天鹅湖附近,这才发现了零星的摩拜单车。“共享单车当年是铺天盖地啊,现在逐渐都被共享电单车抢掉了,谁知道以后共享电单车会被什么共享车抢掉呢?”一位居民说。

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短暂疯狂后的败退

针对一些读者反映最近押金难退的情况,马怡冰称他们对此有统一的官方回应:ofo 退押金一切正常。一般来说,退押金流程在15 个工作日以内,如果超出期限属于退款异常,可以致电客服,会有人工专门处理。马女士承认,目前公司人手有限,但他们一直都在尽最大努力保障用户退押。可是,她的这份回应并没有解答读者的任何疑惑,有读者称,电话仍然难以打通,退押金仍然遥遥无期。

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麻烦不只在街头

2017 年1 月4 日,ofo 共享单车进入合肥。此后,又有摩拜、酷奇等共享单车扎堆进入,成为了非常风光的共享单车“三驾马车”。在采访中,多位居民表示,在刚刚进入合肥市时,共享单车曾经风光一时,一方面,这种绿色环保的交通出行模式很得一些喜欢尝鲜的年轻市民青睐,另一方面自行车曾经作为我国最大众的交通工具,引发了中老年人的怀旧潮。因此,共享单车这种出行模式,刚一开始在“打通市民出行最后一公里”方面功不可没。

乱停放的共享单车。本报记者王从启/摄

成都路旁一处空地囤积的共享单车。

2018年9月,ofo小黄车因为拖欠货款,被一家合作商起诉;没多久,有消费者称在退小黄车押金的时候被诱导消费;10月底,又有人爆出小黄车退押金周期延长,接着,不少地方网友称小黄车退押金非常困难;接着又有媒体报道,小黄车在一些城市的办公室“人去楼空”……种种迹象引发大众猜想,难道也要步其他被淘汰出局的单车后尘?

小黄车的麻烦不止于此——近几个月来,ofo 陆续爆出负面新闻。

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不好过的不只是摩拜。

共享单车已达80多万辆

但是在经历短暂的井喷式发展后,共享单车很快就显出它的短板。很多企业低估了这个行业的烧钱速度,迟迟找不到快速的盈利模式,很快资金告急难以为继。在2017 年当年,就有多家企业先后难以为继,陆续宣告退出。

新安晚报  安徽网  大皖客户端记者  向凯  赵明玉  摄影报道

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