记者见到王昂老人时，他穿了一件天空颜色的蓝衬衣。看得出来，即便已经84岁，试飞员出身的他，仍然高标准要求自己的身体和精神状态。当聊起过往的试飞经历时，王昂老人好像一下子回到了激情燃烧的岁月。

从航校毕业时，王昂和同学们摩拳擦掌，本想驾驶新研制的飞机试飞蓝天。可此时恰逢中苏关系破裂和国家自然灾害发生，受我国航空工业发展水平的制约，王昂和同学们没有什么新飞机可以飞，试飞员的梦想只能暂时搁在一边。1961年，26岁的王昂穿上军装，光荣地成为空军部队的一名飞行员。

王昂，1980年1月被中央军委授予科研试飞英雄荣誉称号。（资料图）

一直到1966年，随着我国国防航空工业逐渐有了起色，已经结婚生子的王昂，在中国飞行试验研究院的邀请下，才携妻带女，坐上开往陕西西安阎良的绿皮火车，开启了他的科研试飞事业。

“有一天政治部的人说，某某某，你们哪一天在什么地方上车，我们都去了。上车以后，领我们去的人说戴眼镜的下去，我们说干嘛戴眼镜的下去，就跟我们说了，你们去体检，将来要当试飞员。”

“抗战胜利以后，当时很多美国的运输机、歼击机、轰炸机在上海随便飞，我说他们怎么能够随便在我们领土上飞？还有1950年，蒋介石派飞机轰炸上海的电厂和水厂，当时苏联派来了一个团，我就看他那个机头前面的炮，把国民党的飞机炸得凌空爆炸。这几件事，让我从小就想搞航空：一个国家没有强大的国防力量，你是要受人家欺凌的。”

“我特别喜欢听喷气发动机在空中飞的时候产生的声音，‘噓……’，听起来很爽。”

人物简介：王昂，1935年出生于上海，是中国第一代航空专业大学生试飞员，由他试飞或担任领军重任的定型飞机数量超过20种，网页游戏私服，为中国航空科研、制造、试飞事业跨入世界先进行列做出了卓越贡献，被中央军委授予"科研试飞英雄"荣誉称号，获"一级英模勋章"。曾担任中国航空工业第一集团公司科技委主任、航空航天工业部副部长等职。

追溯对航空事业的兴趣起源，王昂老人回忆说，在他十几岁的时候，上海的天空经常有战机飞过的声音。也就是从那时候开始，他关注起飞机和飞行来。

1984年6月，歼8Ⅱ放飞评审会。右为试飞指挥员王昂（资料图）

“歼-8是我们第一次搞自主创新的二代飞机，出现了很多险情，但是我都能够保留飞机活着回来。我有一次在空中，加力燃油导管爆破了，由于温度高，后机身大量的机油就爆燃，把后机舱打了一个大洞。我就听到嘣的一声，知道这个飞机有问题了，我就往回走。我通过机场上空的时候，塔台指挥员看到我飞机后面着火、拉着大黑烟，就指挥我跳伞，但是我没有理他。为什么？当时这个飞机只生产出来一架，我一跳这个飞机就断种了，是什么问题没法查了……”

上世纪六七十年代，是我国航空工业努力摆脱全面仿制、走上自主研制的时期，尽管当时试飞院的条件十分简陋，但王昂心怀对航空事业的满腔热忱，在阎良一待就是20年。这期间，由于试飞的全都是未定型列装的新战机，为了找准存在的隐患和问题，飞出战机的极限性能，王昂和战友们一次次与死神擦肩而过。

“那时候军人的家当就是一个行李卷、一个箱子，我夫人跟我一块去，我小的女儿才一岁不到就去了阎良了。当时说阎良、阎良，一片荒凉，那个地方黄土特别黏，一刮风都是风沙。试飞院是1959年刚建的，一切都是从零开始。第一次在那儿飞行的时候，加油车都没有，拿脸盆加油，一个一个递到飞机的油箱口上，就像打酱油一样放漏斗在那儿加。条件是艰苦一些，但是所有的新飞机都要经过我们试飞，每天有新鲜的东西，有奔头。”

“我现在每天做饭，买菜，游泳，玩消消乐练习我的反应能力，退休以后我还继续关心航空事业，现在世界航空领域发展得很快……”

航空报国的念头在少年王昂的心中逐渐发芽成长，他的命运也随之与新中国的航空事业紧紧相连。1953年，18岁的王昂考入北京航空学院，1958年，我国决定培养第一批大学生试飞员，成绩优异、视力过关的王昂顺利入选到空军航校开始学习飞行。