开栏的话

解放军报

作为一型种子战斗机，歼-8家族的年轻成员如今仍翱翔在祖国的海天，守护着神圣的陆域海疆。歼-8家族的长者，也没有止步，它们继续飞翔在新的领域，作为不朽精神的播撒者，续写着新的传奇。

“从来没有什么岁月静好，只是有人在替我们负重前行。”站在中国人民革命军事博物馆歼-8飞机的展台前，脑海中突然浮现出这句话。

1978年5月，48岁的顾诵芬不顾潜在的坠机风险，带着照相机和望远镜，坐上了由鹿鸣东驾驶的与歼-8伴飞的歼教-6。在万米高空，他忍着过载带来的身体不适，仔细观测高速飞行的歼-8后机身流场变化情况。经过3个架次的飞行观察，顾诵芬终于摸清了症结所在，找到了通过尾部修形根治振动问题的方法。

歼-8是一代人的记忆。它诞生在中国急需自主研发高空高速战机的关键时刻，烙上了那一代人历经磨难、不懈奋斗的集体印记。

当试飞员鹿鸣东驾驶0006号机进行跨声速试飞时，同样出现了突然侧滑、振动等问题。这些问题一日不解决，飞机就一日无法定型生产。

尽管后来在赴西欧考察途中，他遭遇空难不幸罹难，但他打下的技术基础却让歼-8项目得以继续推进。4年之后，歼-8成功首飞。

世上没有随随便便就可取得的成功。在此之前，沈阳飞机设计研究所已对歼-8的原型机——米格-21进行了近3年“技术摸透”，充分掌握了它的设计思想、设计方法和技术特点。但是再多的“技术摸透”说到底还是仿制，而歼-8的定位是“竞争机”。

重重关口次次闯过，歼-8的背后站着一个庞大的优秀人才群体。

从歼-8飞机论证到首飞，其间经历了总体布局、技术设计、木质样机审查、发图、新机制造、试验等各个阶段。每个阶段都浸透着数不清的智慧与汗水。横跨长空50年，不断蓄积与释放着它骨子里的“先进”。这种先进，代表和体现着那一代科学家的无悔付出与集体智慧，也折射着那一代人永攀高峰、永不言败的时代精神。

重温歼-8的诞生与成长史，对这段话也许你会有更深刻的理解——“成功的花，人们只惊羡她现在的明艳，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪水，洒满了牺牲的血雨”。

兵器是有温度的，尤其是那些用“功勋”作为形容词的兵器。它们不但有温度，还有故事和精神。

对于歼-8来说，他们既是父亲也是母亲，这些人的青春与热血甚至生命都交付给了歼-8这一共同的至亲。从某种意义上讲，歼-8的传奇同时也是他们的传奇。

2000年的第三届中国国际航空航天博览会上，歼-8Ⅱ再展雄风。

1996年的首届珠海航展上，歼-8Ⅱ成为耀眼的明星。

在歼-8的展台前，笔者沉思良久。一个来参观的小男孩对父母说：“长大以后我也要开飞机”。听到这句话，笔者猛然间意识到，或许这就是歼-8更深一层的意义所在。

传奇就是传奇，传奇仍在延续

铸造空心叶片研发只是众多攻关项目中的一个，大量基础学科、技术和工艺方面的空白都需要填补。在我国航空人的努力下，机翼主梁革新、高速飞行方向安全性设计、垂直尾翼和腹鳍设计等无数网页游戏私服推荐一个个得到破解，转化为歼-8实实在在的战斗力。

随着歼-8的改型增多，歼-8开始迎来高光时刻。

十年磨一剑。1979年12月，歼-8高空高速歼击机设计定型。翌年12月交付空军试用，1981年开始装备空军部队。以此为标志，歼-8正式“长大成人”。

站在歼-8的展台前，笔者一直在回想着它的身世，回想着我国从仿制到自主研发这型战机的“惊天一飞”。

歼-8从开始设计研发，到首次翱翔蓝天，离不开背后那一双双大手的托举。这一双双大手属于这样的一批国之栋梁和民族脊梁，他们的名字值得人们永远铭记：叶正大、徐舜寿、黄志千、顾诵芬、鹿鸣东、王昂……正是这一批批航空人的呕心沥血、兀兀穷年，才让歼-8“呱呱坠地”。

“没想过跳伞逃生。”滑俊这样说。因为他知道，自己驾驶的是当时唯一一架歼-8试飞机。

紧接着，就有了那个传奇般的故事——

人们可能还记得，去年5月，3架退役的歼-8战机安家“英雄城”南昌。人们可能更记得，共和国至今仍在以各种方式不断给予歼-8的研发者以荣誉和敬意。在军事博物馆，人们可以看到两架歼-8静静地安放在那里，虽历经岁月洗礼，仍意气风发，变态网页游戏排行榜 ，介绍牌上的说明词字字重若千钧。

但是，与其他展品一样，如果把它们重新放回原来那段历史，从当时的环境、条件和视角来审视，人们就会发现它们身上所承载的惊人力量。

惊天一飞，飞出一款“竞争机”

……

如今的人们已无法想像研发者当时在完成这“惊天一飞”时所拥有的巨大决心与勇气。历经岁月沉淀，用这句话来形容当时的情形至今被认为比较中肯，那就是“其技术难度和深度在我国当时的航空工业史上史无前例”。

如果说歼-8的诞生充满传奇色彩，它的“成长故事”同样是个传奇。自上世纪80年代服役以来，歼-8相继改进、升级出歼-8全天候型、歼-8Ⅱ等多个系列机型，逐渐开始以一个家族的形态守护着祖国的长空。