另据媒体报道，今天下午（德国斯图加特时间8：30），戴姆勒奔驰和吉利汽车将官宣“结婚”。吉利和戴姆勒奔驰将在中国成立一个50：50的合资企业，共同生产Smart，2019年底前合资企业正式成立。
更何况，移动出行的领域也是一个市场规模超千亿的诱人领域，而Smart这样的精品小车，非常适合作为共享汽车等移动出行的工具。
结合去年就传出的戴姆勒有强烈意愿增持北京奔驰的消息，这则新闻在业内分析人士眼中被理解为：戴姆勒增持北京奔驰的计划遇挫。
按照外媒的报道，向吉利出售Smart，主要是为了帮助这个专注于小型车的品牌摆脱困境。去年，Smart全球只卖了13万辆，而宝马集团旗下的小型车品牌Mini品牌全球销量则有36.15万辆。
“戴姆勒一直想增持北京奔驰，但谈判毫无进展。背后有地方政府撑腰的北汽，态度非常强硬坚持不让步。戴姆勒和吉利成立出行公司、出让smart股权都是逼北汽让步。”上述知情人士称。
吉利除了有戴姆勒集团单一大股东这一天然优势，还有三大优势：
没办法，就像婚姻一样，古时候讲究门当户对，现代人虽不再强调门第观念，却很看重三观一致、实力相当，如果双方实力相差太远，就容易出问题。中外车企的联姻，失去50：50的合资股比政策保护之后，中国车企也要逐渐接受残酷的现实：自己不强大，地位就不稳。
总之，在这桩交易中，戴姆勒一石二鸟，步步为营；吉利顺势谋篇，布局未来；只有北汽，成为打击对象。
与北汽合资生产高档品牌奔驰，却转头和吉利成立高端出行合资公司，如今又要把Smart50%的股权出售给吉利，在市场分析人士看来，戴姆勒多管齐下、步步为营在向北汽集团施压：“既不会损害现有合资公司的利益把北汽逼急了，又能让北汽感到压力。”
而在另一边厢，戴姆勒与“新欢”吉利却打得火热。自吉利掌门人李书福通过二级市场狂揽戴姆勒近10%股权后，双方的战略合作与协同不断加深。在去年10月，戴姆勒就联手吉利组建高端专车出行合资公司，双方持股比例为50：50，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务。
对于吉利而言，一来可以借此加深与戴姆勒的合作，二来就算每年只有10万多辆的销量，Smart也是一个在欧美都有市场、真正意义上的国际化品牌，入股后可以习得国际化品牌运作经验，尤其是时尚跨界经验，对于品牌向上、国际化运作的吉利集团而言，显然也有好处。
媒体报道上线不到10小时后，吉利收购Smart的消息已经登上微博热搜，对于平时不太受社会关注的汽车行业新闻而言，这是难得一见的“风光时刻”。
挽救Smart 吉利最合适
去年12月，外媒报道戴姆勒有意提升北京奔驰股权，将股比提升至65%。对此，北汽方面否认，戴姆勒方面保持缄默。近期又有外媒报道，戴姆勒公司已经委托高盛，让后者帮助其研究增持北京奔驰股份一事，然而迄今这一说法也未得到官方证实。
从入股50%的传闻到与戴姆勒组建一个股比对等的合资公司，这只是戴姆勒吉利在形式上的一种微调，核心信息是：双方的确要光明正大“在一起”。不过，外媒披露的戴姆勒吸引吉利入股是帮Smart品牌脱困只是原因之一，车壹条穿越人山人海打听的消息是，戴姆勒此举还有另一层深意：向不愿在北京奔驰股权问题上让步的北汽集团施压。
但戴姆勒想要提升北京奔驰股比的计划，也是认真的。
熟悉的配方熟悉的味道
二是出行领域的积累。吉利是整车企业中较早积极探索移动出行服务的，2015年成立曹操专车，目前该公司已经成为移动出行领域的主力军。官方数据显示，曹操专车注册用户量超2000万，日均活跃用户110万。
三是国际化视野，吉利近年在海外市场不断出手，从早期的收购沃尔沃、英国锰铜，再到近年收购英国跑车品牌莲花（Lotus），入股马来西亚的Proton，已经是最具国际化视野的中国车企。
3月27日，英国《金融时报》的一则报道称，戴姆勒（Daimler）计划将子公司Smart50%股权，出售给最大股东——中国吉利（Geely）汽车。知情人士称，双方目前洽商顺利，预计将会在4月的上海车展前确认这桩交易。
《金融时报》的报道称，Smart自21年前成立以来一直未能实现盈利。据Evercore ISI估计，Smart每年亏损5亿至7亿欧元。
中外车企的新一轮博弈大战，刚刚启幕。
事实上，在华晨宝马成为股比开放的首个“吃螃蟹者”之后，业界都在关注谁会成为步后尘。其中，北京奔驰就是业界猜测最多的车企之一。原因无他，和华晨宝马类似，中外股东双方实力悬殊，对合资企业的贡献度也大不相同。
戴姆勒已经为Smart品牌制定全面电动化的发展路线，将于2020年在欧洲市场实现完全电动化。但众所周知，中国眼下电动车发展正热，宝马旗下的Mini品牌，已经选择与长城合资生产电动车。Smart品牌要想成为戴姆勒集团的电动化先锋，在中国市场自然不能满足于目前每年2万辆进口车的业绩，要做更大的布局。即便没有向北汽施压的一石二鸟计谋，对于戴姆勒而言，如果要寻找一个合作伙伴来拯救Smart品牌，吉利也是最佳人选。
近年在海外收购的道路上越走越远、越走越顺的吉利集团，买买买的名单上将增加一项新的战果：戴姆勒集团旗下Smart品牌50%的股权。
从宝马提升华晨宝马股比，到近期大众集团全球老大释放明确信号，再到戴姆勒多管齐下推进提升股比……在汽车行业合资股比开放的政策正式落地之前，外资车企就已按捺不住开始积极行动。
北汽和戴姆勒在低调中完成了对双方合资公司北京奔驰的增资计划，但股比仍然是原来的股比。目前，北汽集团和戴姆勒对北京奔驰的持股比例为51：49，同时，戴姆勒拥有北汽新能源3.93%的股份。
