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小黄车,终于要卖出去了!

去年4月,戴威曾公开表示明年将实现全面盈利。相比上线小程序、驱赶滴滴管理团队,这反而成为戴威没有做到的事情,而且,还差得很远。

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原标题:小黄车,终于卖出去了

戴威:你已经比99%创业者更接近心中的理想了,你亦要懂得珍惜。

使出浑身解数的戴威,在赚钱这件事情上看上去仅仅比贾跃亭略强一些。据《南华早报》报道,ofo创始人戴威在今年5月召开的一次内部会议上拒绝了滴滴出行提出的潜在收购要约,号召公司员工“战斗至最后”。戴威在内部会议上还发起了一项名为“胜利”的计划,其目标是让ofo的利润达到1元人民币。

后厂村被水淹没,百度、网易、滴滴员工不知所措……

新浪科技、36氪多家媒体曝光,滴滴和ofo的收购谈判已经进入尾声,超级变态网页私服,很快就会出结果。据传最终成交金额可能还不到美团收购摩拜金额(27亿美元)的一半。

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2018年伊始,阿里再次向ofo抛出橄榄枝,阿里巴巴领投采取股权与债权并行的融资方式,为ofo输血8.66亿美元。(美团王兴:ofo已经把所有车子抵押给阿里了,贱卖自己进了非常大的坑。

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区块链

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“资本是助推你的,但到最后,你都得还回去。”摩拜联合创始人胡玮炜更懂得明哲保身。

从ofo进军区块链的节奏来看,ofo想钱已经想疯了!5月17日,ofo宣布成立区块链研究院。一边骑车一边挖矿的事儿ofo真的试过,画面太美!

国际化

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自ofo成立以来,除了早期的几轮融资外,其余基本都有滴滴和阿里巴巴的影子。早在2016年9月,ofo就获得了滴滴数千万美元B+轮融资。至2017年上半年,滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东。2017年7月,滴滴、阿里巴巴领头了7亿美元。经过几轮融资后,滴滴和阿里巴巴成为ofo前两大机构股东。

ofo开始售卖车身和App开屏广告,根据广告刊例显示,车身广告价格为每辆2000元/月;开屏广告价格为100-120元,1000个CPM起售。

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戴威,北大学生会主席,父亲曾是中国铁路股份有限公司党委书记,他有自己的竞争哲学。

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整场大戏,戴威一人身兼最佳编剧(创始人)、最佳导演(CEO)、最佳男主角(当仁不让的ofo企业形象代言人)等多个角色,但别忘了,制片人(资本)才是那个说了算的。

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也许是觉得老外的钱好赚,国际化一直是ofo和戴威最期待收获成功的市场,然而经过数月的试水,在欧洲、美国、澳洲市场,ofo全部出师不利、损兵折将。整个7月份,ofo国际市场都在“敦刻尔克”。ofo还将一些撤出城市的车子捐赠给了当地慈善机构,对,把几万部车子给送了。

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2017年9月22日,ofo上线微信小程序,显然这对阿里来说绝对是“政治错误”的,蚂蚁金服震怒。

当然,这只是故事的开始。

火星刚发现个液态水湖,网友们已经想上去吃烤鱼……

ofo取消了很多城市的芝麻信用免押金服务,与此同时,摩拜落井下石,宣布取消押金,这一进一出,ofo收获“口水无数”。

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最新消息,据媒体报道称,因未支付智能锁通信费用,300万辆小黄车即将被陆续停止服务。停掉也罢,相较之下,ofo的智能锁使用体验一直不好,而且看上去并不难的技术问题却始终没有得到解决。

阿里投资ofo,也是为了其线下流量价值,这是这个看似顺理成章的case(摩拜亲腾讯,ofo除了靠阿里还能靠谁?)一拖就是一整年,作为“导演”的戴威,不配合制片人计划,不断加戏,不断折戟。

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往期回顾

赚钱,ofo的第一要务仍是盈利!但ofo的一系列赚钱举动,看起来甚至有些“滑稽”。

戴威傲娇地将其称为“碾压式融资”,实际上,2017—2018那个冬天,ofo几乎是光着膀子过冬的。据腾讯《一线》报道,ofo当时公司账户上的可用资金仅剩不到6亿人民币,若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算,ofo手上的现金仅能支撑一个月。且ofo仍欠供应商约25亿元人民币,亏空押金总额约30亿。

理想总是很丰满

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与此同时,阿里和滴滴都已经做好了“两手准备”,分别扶持哈罗单车和小蓝单车,做好了“ofo黄了”的最坏打算。

2017年11月23日,戴威的ofo管理权争夺战旗开得胜,滴滴此前派驻ofo的多位高管被“集体休假”,被踢出ofo。戴威暂时保住了自己的“铁王座”。

对没错,就是ofo做新闻,ofo宣布在其共享单车App上线一项全新功能——“看看”,一个新闻信息聚合功能模块,内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。注意,一边骑车一边看新闻,十分危险!

单车市场水泊梁山的故事就要收尾,资本大棒之下安有完卵,管你是晁盖还是宋江,不招安,就out!

近日,拼多多的争议上市再次让人们的视线聚焦至阿里和腾讯“流量”较量中,从阿里巴巴的投资策略来看,近期“下注”的小红书、宝宝树、分众传媒,无一不是“流量导向”。

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对于资本的进逼,他一次又一次骄傲地:Say No!与摩拜合并,No!滴滴入驻,No!听阿里的话,No!

戴威还将公司的状况比作电影《至暗时刻》中丘吉尔和英国的处境,问题是,丘吉尔等来了德军东进、美日开战,戴威和ofo还能等到什么样的“援军”?

虽然ofo联合创始人于信多次向媒体否认上述传闻,但失去了耐心的资本看上去已经准备好无情地碾压ofo,以及他的创始人戴威。

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ofo是通过动产抵押的方式才完成了来自阿里的“雪中送炭”。原因是,ofo第一大股东滴滴拒绝签字接受阿里股权融资。对于异常缺钱的戴威来说,这是笔救命钱。显然,阿里仍希望能够和平拿下ofo。

小黄车,终于要卖出去了!

当戴威隔空喊话,“希望资本尊重创业者的理想。” 难道大众点评、赶集、饿了么的创始人没有理想?滴滴、饿了么的投资人朱啸虎的回应,“资本只关心回报”。

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