此外，ofo还在APP打开的弹出页面推出了“还车新规”。据还车新规显示，用户第一步需找到附近的停车点;第二部需将车停放在带“P”牌小黄车的附近;第三部在手机端点击“确认还车”按钮;第四部手动锁车。

　　“痛中之痛”

　　据中国经济网报道称，ofo的危机还在持续。作为主运营基地之一，广州曾经拥有ofo共享单车近30万辆。但如今，ofo恐将退出广州市场。6月20日，广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标的中标结果公布，ofo落选。按照规定，正在运营的企业没中标，需要在半年内自行回收。这意味着，半年后在广州中心城区将无法见到ofo车辆。

　　然而，广大网友对此并不“买账”，纷纷表示：“不要拿这个赖账，还是先退押金和余额!”“都没有几辆能骑的车，怎么破。。。”“还是做点切合实际的事情吧!”“前提是你的GPS定位是没问题的才可行啊。。。而且，停车点够不够多？停车方不方便呢？”

　　据中关村在线近日报道，一位ofo老员工透露，ofo现在日均退款人数大约在一万左右，不过，有媒体实测，基本上人数也就是在3500人/日，高峰期的时候最多也就4500，远远达不到日均一万人次。按照目前排队人次来看，想要拿到押金还需要最少7年的时间。

　　自从出现资金链断链问题以来，网页游戏私服，除了常规共享单车的普遍网页游戏私服推荐——乱停乱放、空间分布不合理等问题外，ofo更大网页游戏私服推荐在于用户对于押金和单车质量信心的逐渐丧失，可谓是众多用户痛点中最大的“痛”。

　　【环球网科技记者 林迪】近日，有媒体发现，ofo在深圳罗湖区、福田区等地推出了“有桩模式”。对此，ofo小黄车联合创始人于信对媒体表示，“ofo确实正在推行有桩新模式，该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。并计划先后在全国若干城市推广，目前正在紧锣密鼓筹备中。”

　　据悉，该“有桩模式”并非实体桩，但用户在结束订单时，需寻找专用的停放点，完成还车。如果用户不按规则停车，则需缴纳20 元车辆管理费。

不过，成百上千万等退押金的排队大军似乎并不“买账”！

　　亦如成百上千万等退押金的排队大军以及本月初广受热议的“小黄车5元贱卖”话题，ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司被列为“老赖”(失信被执行人)，时间之长、次数之多，已经让ofo危机“赤裸裸”地暴露于公众视野中。而对于小黄车来说，要想重回市场，关键还是要用实际行动赢得用户的信任。

　　不按规则停车就交钱