五、布加迪威龙

皮耶希于1937年出生在奥地利维也纳。1962年，他毕业于苏黎世的瑞士联邦专业知识研究所，并于1963年进入保时捷公司。在他带领的保时捷的时代中，他帮着创造了911车系，并参与设计了的保时捷917赛车，并且让保时捷917赛车在1970年勒芒24小时耐力赛中大放异彩。

四、大众辉腾

1968年，勒芒赛车规则进行了修改。保时捷参加的组别，赛车发动机功率限制在5升，于是皮耶希开发了保时捷917赛车。它基于1968年的保时捷908赛车，4.5升的风冷水平对置发动机和可拆卸的尾部，具有先进空气动力学特性。

一、保时捷917

儿时的皮耶希与祖父费迪南德·保时捷

Veyron是皮耶希对汽车工业设计极致追求的另一个产物。最强动力版本采用四涡轮增压8.0升W16发动机，可产生1184马力和1500牛米的扭矩，它的极限时速可以超过400公里/小时，网页游戏私服发布网，而驾驶起来的感觉，就像在开一台大众高尔夫一样轻松。

1993年皮耶希成为了当时大众集团的主席和执行总裁。在他作为大众汽车集团的负责人期间，他带领大众和奥迪进入高端市场，将斯柯达和西亚特也收购到大众集团之下。通过收购兰博基尼、宾利和布加迪，把大众集团带进了高端市场。并加速了目前大众集团所有产品的大部分模块化平台计划。

作为一名汽车界名门世家的传人，自身也是汽车工程专业的工程师出身，他对产品开发设计的“极端”标准和敏锐市场判断而获得业界认可。一下为大家列举皮耶希职业生涯中最为亮眼的五大成就。

在65岁退休以后，皮耶希仍然在大众汽车公司担任监事会主席，他继续在车型战略开发中发挥关键作用，直到他在2015年主动辞任。

虽然对Quattro，皮耶希并不是完全负责，但皮耶希奠定了重要的基础。在20世纪70年代后期，奥迪的工程师用奥迪80的coupe车型，和大众的Iltis越野车的动力传动系统创造了如科学怪人一般的奥迪QUATTRO。

皮耶希的五大成就

皮耶希为大众当时的旗舰豪华轿车制定了严格的标准。其中有一个这样的要求“辉腾需要能够以每小时300公里的时速行驶，在气温为50摄氏度时，车内可以保持22摄氏度的凉爽环境“。这样听起来极其苛刻的要求，也早就了辉腾极致的品质。

费迪南德·皮耶希，前大众汽车集团董事长兼首席执行官于8月26日辞世，享年82岁。对于全球汽车界来说，这无疑是值得缅怀的一天。 他之所以被认可，不仅仅是因为他是传奇人物费迪南德·保时捷先生的孙子，是因为他亲手将大众汽车打造为一个“帝国”，成为了世界上最大的汽车制造商之一。

小皮耶希深受保时捷的熏陶

1972年之后，他加入奥迪集团并发明了奥迪日后引以为傲的Quattro四轮驱动系统。1975年转任奥迪的技术工程负责人，他负责奥迪80和奥迪100的设计开发工作，并为世界拉力锦标赛的B组比赛，推出了奥迪Quattro这样的怪兽级别的经典赛车。

二、奥迪QUATTRO

仅以此文难以描述费迪南德·皮耶希的生平，从祖父膝下的孩童，到带领祖父的公司走向辉煌，再到自己亲手打造大众汽车集团，皮耶希的一生每一个阶段都是传奇。

Mk4高尔夫是大众汽车和皮耶希的一次突破性尝试，旨在追求高尔夫车型在品质方面的大幅度提高。作为大众产品转向高端市场的一部分，MK4从内到外革新性的提升，也从那时开始，大众开启了自己近30年的辉煌。

三、第四代大众高尔夫MK4