当25岁的林白驾驶银白色的新机从西海岸的圣迭戈途经圣路易斯到达东海岸的纽约时，就已创造了当时横穿美国大陆的飞行纪录，同时也进行了长途飞行的适应性练习。1927年5月20日一早，灌满了1 700升油料的“圣路易斯精神”号从纽约长岛蹒跚升空。林白计划绕经纽芬兰再穿越大西洋，掠过爱尔兰南端直抵巴黎，一路上他尽力保持头脑清醒，克服了不良天候的干扰，坚持着准确的航向。21日晚间，“幸运的林迪”终于抵达巴黎布尔歇机场，在33小时30分内不停飞行5 810千米的成就使他受到了狂热的欢迎和赞誉。如今搭乘舒适的大型客机穿梭于欧美之间已是家常便饭了，但不能忘记，正是在这只“孤鹰”上所体现出的无畏精神推动着人类不断挑战自然，最终将天堑变成了通途。

　　1930年，美国的泰勒兄弟飞机公司开发出一种低价双座机Taylor E-2，但不久就陷入了破产境地，一位颇有眼光的石油商人威亷·派珀 (William Piper)将其买下变成自己的企业，继续进军小型飞机市场。随后E-2被换上更大功率的发动机，取名“幼狐”(Cub)，从此被延续下来作为派珀公司拳头产品的名称，其中最著名的要算是J-3了。1938年带着亮黄色标准涂装的J-3一露面就引起轰动，不到十年就卖出了两万余架！这种纵列双座上单翼飞机配用30～48千瓦的发动机，从机身结构到仪表系统都很简单，当时售价不过一两千美元，轻便易用的性能弥补了航程短的缺陷，因此畅销不衰。J-3及其衍生型号一直生产到二十世纪末，派珀公司以此在市场上站稳了脚跟，而“幼狐”也几乎成为了小型私人飞机的代名词。

　　两次大战间的二十年正是航空史上的黄金时期，也是属于空中冒险家的年代，新技术、新机型、新纪录如雨后春笋般层出不穷。1926年，加利福尼亚的洛克希德兄弟(Loughead)重建飞机公司时为了不让以姓氏开头的企业名称读起来象“木头脑袋”(Log Head)，就改成了更为人所熟知的Lockheed，而他们的得力干将就是杰出的设计师约翰·诺斯罗普。

　　基本参数：翼展20.75米 机长13.3米 机高4.76米 空重3 220千克 最高时速165千米 升限2 440米 航程1 450千米

　　基本参数：翼展22.6米 机长15.2米 机高3.6米 空重2 950千克 巡航时速146千米 升限5 000米 航程800千米

　　“锡皮鹅”不仅有军用改型，还可进行航空探险和飞行表演等活动。1929年11月28日，美国海军中校里查德·伯德率领一架4-AT从南极洲边缘的基地出发首次飞至南极点。而在1939年的克利夫兰飞行竞赛上，飞行员哈罗德·约翰逊用4-AT作出了一连串令人瞠目的特技动作，被誉为“锡皮鹅之王”。虽然由于大萧条和竞争加剧的影响，福特后来退出了飞机制造业，但“锡皮鹅”作为美国第一种以载客为主要目的而设计的机型，在民航史上仍占有一席之地。