可谓是是“车红是非多”，这不，本田的看家神器CR-V就摊上大事了！让疆哥来跟大家一起捋一捋究竟是怎么回事吧。
5.加价提来问题车，本田神话被打破？
1.机油越开越多的CR-V，东本又出大事了
理想总是很美好，现实依旧如此残酷。机油越来越多和烧机油都是不正常现象。18年1月初，东风本田CR-V车主们就向本田4S店反映使用时间不长的CR-V出现机油异常增多的情况，并伴有机油乳化、浓重汽油味。个别车友的机油甚至远超上限值并且出现发动机爆缸，缺火问题。对于车友的反应和投诉，东风本田开始了大规模的删帖行动而没有正面回复。
然而，一直被本田引以为傲的发动机却出现了这样的问题，这次打脸可谓是实实在在的。车友们反映机油异常增多，并伴有汽油味。汽油和机油两个独立的系统，怎么会混在一起呢？其实，CR-V串机油和大众烧机油的原因非常相似，都是活塞环密封的问题。但是为什么其他品牌的车都是烧机油，而CR-V是串机油呢？
众所周知，机油有六大功能：润滑减磨，冷却降温，清洗清洁，密封防漏， 防锈防蚀，减震缓冲。而最主要的功能就是润滑减磨，而汽油是没有润滑功能的。“烧机油”的危害程度，和CR-V的串机油一比，简直不值一提，烧机油最不济的结果，无非是增加机油的添注量，时常在汽车上备上两罐机油就能解决，并不会对发动机本身造成损害。但是CR-V的串机油可就不同了。
东风本田在“刹车门”召回之后，又陷入“增油门”，而且这次的问题还是出现在本田引以为傲的发动机，然而本田目前还没有承认CR-V存在设计上的缺陷，也并未给出最后的解决方案，而是说春节前公布一个有效解决“增机油”的方案。最终解决办法，始终得看东风本田的诚意去到哪里。但是如此多车主都发现自己的爱车出现了燃油稀释的问题，而不是个案，所以疆哥查看了中国《缺陷汽车产品召回管理条例》，其中针对缺陷一词有专门定义：指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。大胆做了个预测，CR-V估计离召回应该不远了。
东风本田方面，却也是承认了新CR-V使用的电子刹车系统软件存在缺陷，对系统的错误判断导致各种故障灯点亮。同时，迫于舆论压力，无奈之下，发起了召回计划，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的CR-V汽车，共30509辆，比它7月上市后的销量还多10000多台。
车友们对于本田都戏称，买了发动机送了车，而现在，还送无限使用的机油呢。新一代CR-V使用的是L15B地球梦 1.5T涡轮增压发动机，将“进排气双VTC“，“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大黑科技集于一身，可谓是1.5T发动机系列佼佼者，匹配的CVT无级变速器也是市面上领先的动力配置。
显然这种说法无法令人信服，更换汽油也是治标不治本。那么究竟机油里进入汽油，会对车辆有何种影响呢？发生这种问题的原因又是什么呢？
令人奇怪的是，CR-V至上市以来都问题不断，可销量依然还是很高，4S店销售人员服务态度冷淡，对顾客置之不理，甚至说全中国有这多人都在排队买本田的车，少你一个也不少。而本田对于所旗下车型所暴露的问题亦是反应冷淡，并没有十分积极的去处理其危机公关。就算本田以往的信誉很好，大有当年大众的风采，恐怕也经不起这么的折腾吧？
其次，机油是采用飞溅润滑机制的，即由于曲轴的BT页游私服，曲轴平衡块打击机油箱机油，使机油飞溅到气缸壁实现润滑效果的。机油箱里的机油液面上升，高速运转的曲轴就会打到更多的机油，增加发动机的运转阻力，降低车辆的动力性能，同时油耗上升。总之，一系列恶性循环随之而来。
那可就不能不提到另外两点容易忽视的地方了。首先CR-V串机油事件几乎发生在东三省冬天十分寒冷天气情况下。其次，CR-V发动机采用了1.5T地球梦缸内直喷引擎。可以说，CR-V串机油的问题，是活塞环，温度和缸内直喷三者结合在一起的产物。缸内直喷技术下燃油喷射压力会比间接喷射大，当中肯定会有部分燃油被喷射到气缸壁上，俗称“ 湿壁 ”。由于在极寒气候下，这部分燃油不像喷射在空气中的油雾颗粒容易汽化，而是和气缸壁上的油膜混合起来，而活塞环的两道气环和一道油环与活塞和气缸壁的配合不够，最新网页游戏私服，使得密封不够，汽油油滴顺着气缸壁穿过活塞环，进入机油箱中，使得机油增多，发生燃油稀释。
大众“烧机油”事件，让车主们有苦难言，厂家也一直装聋作哑。现在的东风本田竟然开始“效仿前辈”，对于前车之鉴毫不在意。疆哥认为，这次的“增机油”事件必将终结加价提车的神话，至于本田今后的路会怎样，恐怕要取决于本田是否能够把握住其产品的质量问题吧！
然而纸终究包不住火，车友们并不买账，于1月13日，长春数百名CR-V车主在长春两家东风本田4S店开始维权，讨要说法。而后，东三省多家本田4S店门前都出现了前来维权的CR-V车主，就机油中混入大量汽油的问题，向经销商和生产商讨要说法。而且媒体介入，导致事件开始发酵，新版CR-V的发动机存在机油越用越多的问题逐渐被广大车友知晓。
正常情况下每行驶1000km会有0.2L的机油损耗。而大众车主们都知道，他们的爱车1000公里可不止0.2L的机油损耗呢，因为有的车不光烧汽油，还烧机油！甚至，有车友笑称“烧机油”证明买到正品车。加机油成为了一些人的家常便饭，原本不正常的“烧机油”问题因为太常见了，很多人就习以为常了。而疆哥也是只听过烧机油，这机油越开越多可是第一次听见呢，那岂不是终身都能免费的使用机油了？
可是从8月中旬开始就有多位车主在各大论坛反应新买的CR-V车型存在刹车制动问题，主要问题体现在刹车不够线性，虚位太大、点头等现象，在后来更是出现刹车变硬，无法控制等更为严重的问题。有车主反映，行车中无缘无故就助力失效，导致仪表上各种警示灯亮起，同时刹车踏板变硬，需要大力踩下刹车减速，虽然没有传言那种刹车失灵的问题。
2.机油越用越多也是本田的“黑科技”？
3.CR-V“串机油”是否对发动机寿命巨大影响？
