当时，石岐市采取了北京市的做法，对资本家清产核资采取"四自"的原则，即先由资本家自报，再由资本家工作队评议，由清产核资小组审核通过。资本家普遍的心态是"宁低勿高"，害怕估高了被说成他们不进步。不过，许多资本家还是觉得这次改造比较公平。当时的华强五金厂资方谭亦说，在估价时各行业资方也能按公平合理、实事求实的精神来估价；酿酒厂的资本家黄荣说，这次清产核资确实做到了公平合理，实事求是，两不相亏，我自核的股价是8500 元左右，结果大家核实一致。
■老照片轶闻
然而，中山市统计局，国家统计局中山调查队今年3 月公布的 "2008 年中山市国民经济和社会发展统计公报"显示，全市机动车保有量 61.93 万辆， 比上年增长4.6%。其中，汽车保有量27.80 万辆，增长12.4%。 个人汽车 22.32 万辆， 增长15.9%。也就是说，8 年来，私家车增加了5倍，而汽车保有量增加了4倍。
从1957年开始，《中山农民报》、《中山报》、《中山日报》先后经受住了各种政治运动的冲击，始终坚持出报。对“大跃进”期间甚嚣尘上的“浮夸风”现象，也能够实事求是，予以较为客观的报道。
解放前的中山物资匮乏，自行车这件在今天看来寻常得不能再寻常的东西，却是当年的稀世之宝，一般的人不要说买，能见到就算不错了。1947年，廖雪娥随丈夫傅汉祥来到当时的中山县下栅乡（现归珠海管辖）开了家诊所，取名"傅汉祥诊所"，目的是协助当地政府和华侨眷属筹建华侨医院。
而作为邱健球的好朋友，文华影城的经理郑永同，对电影胶片却是又爱又恨。现在的他，甚至提倡全部淘汰胶片，并已为此作好了积极准备。因为传统的胶片电影限制了电影的传播速度。
史料记载，岐关车路公司于1927年7月开办后，岐关车路工程分五期进行，前四期工程筑东路，第五期工程筑西路。第二期工程，由古鹤至下栅 （今属珠海市）。第三期工程，由下栅至崖口（今属南朗镇），第四期工程，由榄边（今属南朗镇）至石岐，第五期工程，为西路工程，由萧家村（今属三乡镇）、三乡、深湾（今属板芙镇）至石岐。
中山非公经济沉浮录
曾多次接受本报采访的郑珠老人，每次都会说一句相同的话——“希望小雅山房的粤曲艺术后继有人”。他的父亲郑焯，便是当年小雅山房的社长，也是率团前往香港参加“英皇银禧大典”的“带头人”，这份渊源，让他对小雅山房有着深厚的感情。1966年8月19日，破四旧（旧思想、旧文化、旧风俗、旧习惯）运动开始以后,一切外来的和古代的文化都成为扫荡目标。红卫兵杀向街头，以打烂一切"四旧"物品为宗旨。
最早的汽车培训学校
根据1956年的史料记载，当时的许多资本家要将私人拥有的生产资料拿出来归全社会所有，成为自食其力的劳动者，对于这种变化有些人刚开始的确处于观望态度，但面对热火朝天的社会建设大潮，这些资本家仍然很快地接受了政策，并积极地投身于公私合营。
个体从业者加入合作社
至于“好马”，小雅山房的现场表演甚至迷住了中山籍著名民乐家吕文成，这位上世纪20年代位列广东音乐“四大天王”之首的“二胡王”，竟跟着小雅山房的表演队伍走了3天！
手工业者集合到一起搞生产，大家的劲头很足。后来，五金四社合作社发展成为一家拥有四五百人的五金机械厂，由五金制品厂、华强五金厂、衡器厂、船钉厂等5 家厂合并而成，谭礼成了厂长，"那时的盛况可以用'三条马路一条街'来形容，几十间店铺分布在太平路、孙文西路、凤鸣路和河口街，由于工厂太分散，上面开会要传达政策，得一间间车间跑。"不过，一年后，这家厂因为合并的厂太多，难以管理，分成了6家厂，此后还经历了多次的分分合合，并成为中山电梯厂的前身。
傅汉祥重回中山的那年正是市场全面放开的一年，中山大街小巷仿佛在一夜之间冒出了无数个自行车销售店，牌子也越来越多了。傅汉祥发现，在城市青少年的心目中，"永久"、"凤凰"这些时髦车型已经"老土"，山地车、变速车成了都市年轻人的新宠。
乡下的道路有的尘土飞扬，有的泥泞重重。傅汉祥在家练习了半个月后，就上路了。出诊回来后，傅要做的第一件事就是用洗得非常干净的布擦自己的车，细致到每个链扣。新车到达诊所后，依然交由佘香使用，接送傅汉祥来往于病患之间。
明清时期留下的古旧祠堂、庙宇和学校（书院）不少都被拆除。这些建筑物的承载梁、柱等构件主要是用整件原木的坤甸制成，动不动都直径逾尺，甚至一个人张开手才能合抱。这些"旧物"成为农具和家具的新材。
