此次在 G4 京港澳高速中车队一共途径了 14 个服务区以及 18 座换电站后正式从北京到达深圳，也意味着此次的挑战旅程正式结束。

旅程结束，感慨万分

蔚来 ES8 在乘坐体验方面确实有可圈可点之处

而此次车身上贴的 slogan “加电比加油更方便”在实际中是否能做到呢？个人认为现阶段还是加油比较方便。但是，转过来想想别家的纯电动车型即使采用快充也需要 30 分钟左右才能充至 80% 的电量，蔚来 ES8 虽然续航稍短，但是却能够在几分钟内通过换电让车辆满血复活。这就好比一台手机续航 2 天但是只能采用 5W 慢充，而另一台手机续航 1 天，却拥有着 40W 快充一样。你会在这两台手机中选谁？我肯定会选快充那台。加油，蔚来。加油，未来。

出发即遇大堵车

加电真的比加油方便吗？

对于这次长途体验蔚来 ES8 后我想说的是，作为一台触及自主品牌售价“天花板”级别的车型，在续航方面蔚来 ES8 现在看确实不算顶尖，且有一定的优化空间，但是换一方面，在配置以及乘坐体验中蔚来 ES8 给到我的体验相当不错，无论是底盘质感、NVH、车辆配置等方面都有可圈可点之处。

完成任务后媒体老师纷纷留下自己的联系方式记录此次活动

蔚来 ES8

经过换算一块电池高速路况大概能跑 270~280km

千里江陵一日还！车队顺利到达 挑战圆满结束

在网络上我们常常可以看到电动车与燃油车粉丝进行互掐，我不禁陷入沉思并反省自己。到底燃油车和电动车是不是生而对立的呢？为何网友总爱吹捧一方踩另一方呢？车，作为一项方便人类的代步工具无论以何种驱动方式进行驱动，其本质意义都是为了方便人们出行，电动车正处于发展阶段，不同品牌都拥有着自己不同的特色与亮点，同时也拥有不一样的不足之处。我们需要做的是包容以及指正缺点，而不是一味的跟风人云亦云进行互喷。（你懂我说什么的）这样车辆才会获得更大的进步，更好的服务人们。

活动圆满成功，加油，蔚来！